□楊聲亮
    一是物流資源配置問題。這里所說的物流資源配置問題主要是指企業內部物流資源與生產規模的匹配問題，每個汽車制造企業的產量是隨著市場需求變化而波動的，而企業在配置資源時又是按照設計綱領來確定的，這就容易造成產量大時資源不夠用、產量低時資源閑置的問題，而物流資源的投入有一個最大的特性就是不可逆轉性。
    解決這一問題的途徑之一是盡可能將生產物流的供給業務交由第三方去做，通過第三方的網絡優勢和技術優勢實現資源利用最大化；途徑之二是采用向專業物流公司租賃物流裝備設施的方式降低企業物流的一次性投入和日常運作成本；途徑之三是加快資源使用的周轉速度。
    其二是物流資源共享問題。關于資源共享問題，現在各汽車制造企業為了縮短交付周期都在利用自有資源和社會資源構建自己的運輸-倉儲網絡，并自成體系。但企業內部板塊之間、企業與企業之間的資源卻未得到充分共享，如果能夠通過一種有效的組織形式將各企業的資源集成在一起共享，既能最大限度的提高資源利用率，又能降低每個企業的物流成本。
    其三是物流方式轉變問題。我們過去所采用的物流方式與國外現進物流方式相比是非常落后的，這種落后主要反映在成本高、效率低和手段單一等方面。轉變物流方式應從資源整合入手，通過構建運輸和倉儲網絡，充分利用成熟的IS/IT和物流技術，不斷優化業務流程和作業流程，不斷改善包裝、運輸、存儲和搬運方式，不斷加強管理，以構筑無浪費、無停滯、完全滿足同期生產的精益物流方式。
    其四是體系問題。各企業自成體系，物流資源重復建設、物流標準化不一、標準化程度低。應考慮從行業層面考慮進行物流資源整合、避免重復建設和浪費，提高行業的物流標準化。