“過去從濟南到齊河只要十幾分鐘,現在 40分鐘也到不了,錢還一點兒不少花!”4月28日下午,在濟南玉泉森信酒店辦公的翟先生去齊河辦事,通行高速公路時很不順暢。他抱怨:“我們買的是高速公路的快速通行服務,現在他的服務打了折扣,通行費該不該打折?” 
　　翟先生反映的情況,在山東高速集團網站上得到印證。網站的路況信息欄里寫著:濟青高速濟南站西崗至濟南北繞城高速天橋站京福方向主線封閉施工,濟南北站京福方向、濟青高速濟南站京福方向入口臨時關閉。4月28 日下午,由于“濟南北站”已經封閉,翟先生改走“天橋站”上的京福高速。一個行車路線的改變,讓他在穿行濟南市區時多花了不少時間。 
　　事情并未結束。翟先生從“天橋站”上了高速不久,接著又在93 公里處遇上了修路,維修施工路段約2 公里。 15: 06,他駛下高速后給記者打電話:“總共就這么點兒距離,我開車竟然受了2 個修路段的影響,一個是濟南北,一個是 93公里處。特別是 93 公里處的修路,讓我壓車壓了將近10分鐘!” 
　　相比翟先生,王老師的感觸更深。 王老師是山東工商學院(位于煙臺萊山區)的一名工會干部,近期在濟南參加培訓學習,需要在兩地之間往返。4月15 日,她從濟南坐車回煙臺,一路走過濟青、濰萊、同三多條高速公路,粗略估計竟有10 多處維修的地方。她說:“施工點太多了,車根本跑不起來!” 
　　高速公路不再“高速”,人們只能“敬而遠之”地選擇其他交通方式。4月 18日,王老師從煙臺返回濟南,沒有再走高速公路,而是選擇乘坐火車。記者粗略統計,我省包括路面、隧道、橋梁維修在內的高速公路路段至少有 21處。濟青高速公路的濟南段已經展開施工,青島段也將很快開工。京福高速、濰萊高速的施工數量更多,截至4月28 日,分別有7 個路段、6 個路段同時施工。凡是維修路段,要么站點封閉,要么并道行駛,要么限高限寬,通行效率較低。翟先生說:“當車速只有每小時 20公里的時候,這還是高速公路嗎?” 
　　山東省交通科學研究所研究員郭林認為,春季至秋季是公路施工的好時候,受損路面如不抓緊處理,就會破壞到基層,小病也就成了中病、大病。不過,山東高速在公路維修的同時,在“ 合理引導”方面還存在欠缺。路網布局、指示標志、信息發布做的不夠,不能給車輛提供周到的指引服務。