科爾尼報(bào)告：國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流迎來(lái)整合期
2010-6-23 0:12:00 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
在海航集團(tuán)收購(gòu)天天快遞，阿里巴巴入股星辰急便的背景下，國(guó)內(nèi)交通物流業(yè)迎來(lái)整合浪潮。
6月22日，國(guó)際知名的管理咨詢公司科爾尼，發(fā)布了未來(lái)5年的運(yùn)輸物流業(yè)發(fā)展報(bào)告，該報(bào)告印證了上述提法。
科爾尼公司大中華區(qū)董事王欣說(shuō)，目前國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流業(yè)處在起步、積累、集中、聯(lián)盟四階段中的第二階段，即積累階段。未來(lái)，該行業(yè)將向集中趨勢(shì)發(fā)展，而整合成為主題。
據(jù)這份名為“你們準(zhǔn)備好了么？——中國(guó)運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展展望”白皮書(shū)顯示，運(yùn)輸物流行業(yè)的五大子行業(yè)在2010—2015年，將依然保持強(qiáng)勁的發(fā)展。
其中，快遞行業(yè)中的國(guó)內(nèi)和國(guó)際快遞部分，將保持23%和13%的增長(zhǎng)速度，到2015年，該快遞業(yè)的國(guó)內(nèi)和國(guó)際產(chǎn)值將達(dá)到1292億和323億元。2009年，上述數(shù)據(jù)分別為373億和155億元。
公路貨運(yùn)行業(yè)將保持與GDP增長(zhǎng)持平的發(fā)展速度。據(jù)了解，2009年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模為5658億元，預(yù)計(jì)到2015年，將維持10%的平均增速，規(guī)模達(dá)到10190億元。
合同物流行業(yè)，將是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流行業(yè)發(fā)展最快的行業(yè)。未來(lái)數(shù)年，中國(guó)合同物流市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)20%的年均增幅，預(yù)計(jì)2015年規(guī)模將達(dá)到7159億元。
同時(shí)，航空貨運(yùn)以及國(guó)際貨代行業(yè)都將保持10%左右的增速。
在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流行業(yè)中，多數(shù)行業(yè)都存在行業(yè)集中度不高的現(xiàn)狀。以公路貨運(yùn)為例，排名前5位的企業(yè)，占到總市場(chǎng)份額的2%左右。由此，為整合帶來(lái)巨大空間。
王欣稱，未來(lái)整合將分為橫向整合和縱向整合兩個(gè)方面。橫向整合即企業(yè)間的整合，縱向整合則是企業(yè)在業(yè)務(wù)層面上向供應(yīng)鏈上下游的延伸。
值得注意的是，未來(lái)“低碳經(jīng)濟(jì)”將對(duì)國(guó)內(nèi)運(yùn)輸物流業(yè)帶來(lái)成本結(jié)構(gòu)的變化。雖然國(guó)內(nèi)市場(chǎng)仍未有實(shí)行“低碳經(jīng)濟(jì)”的實(shí)施條款，但來(lái)自現(xiàn)行歐洲市場(chǎng)的信息顯示，因?yàn)樘寂欧哦惖囊蛩兀瑢⒔o大型航空企業(yè)帶來(lái)1.6%的運(yùn)營(yíng)成本增加。
