洪水來(lái)襲，損失的不光是災(zāi)區(qū)人民，還有快遞物流商。因江西遭遇特大暴雨，部分交通路線出現(xiàn)暫時(shí)性中斷，物流運(yùn)輸也因此受到了影響。

　　6月25日，記者在長(zhǎng)春快遞物流市場(chǎng)走訪時(shí)了解到，受南方持續(xù)的強(qiáng)降雨影響，以前從東北運(yùn)往西南的貨物都要被迫改道。為了準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，快遞商在運(yùn)輸上費(fèi)盡“苦心”，這無(wú)形中提高了運(yùn)輸成本，但迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力，各快遞公司均暫未漲價(jià)。

　　快遞物流每日成本上漲數(shù)萬(wàn)元

　　“吉林到江西對(duì)發(fā)快遞物流的成本受洪水影響，提高了不少。”6月25日，長(zhǎng)春火車站前凱旋物流負(fù)責(zé)人王經(jīng)理告訴記者，受影響的不光是江西省內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)，東北去往廣東的貨物也都是通過(guò)滬昆高速途經(jīng)江西，如今這一通道處于半癱瘓狀態(tài)，如果要想繼續(xù)運(yùn)輸，必須改道經(jīng)過(guò)福建。這樣一來(lái)，每天4趟車來(lái)回，需要多支出的費(fèi)用就得4萬(wàn)多。

　　為保證貨物的準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，長(zhǎng)春市的嘉慶物流快運(yùn)也同樣采用了繞道的方式。該公司負(fù)責(zé)人認(rèn)為，偶發(fā)事件對(duì)快遞業(yè)影響還是比較明顯的，最直接的體現(xiàn)就是運(yùn)費(fèi)的提高。而且由于被迫改變了原來(lái)的路線，快遞遞送時(shí)間也無(wú)法保證。“現(xiàn)在汽油也貴，過(guò)路費(fèi)也不少，每天多出幾萬(wàn)元的成本，公司還是非常有壓力的。”他說(shuō)。

　　洪水影響有限商家暫未提價(jià)

　　以往交通受阻定會(huì)成為快遞物流企業(yè)提價(jià)的最好借口，但這次大規(guī)模的提價(jià)卻沒(méi)有發(fā)生。

　　圓通速遞長(zhǎng)春分公司一位工作人員告訴記者，本次洪水暫時(shí)未對(duì)所涉及區(qū)域造成影響，物流成本的上升，也會(huì)由企業(yè)自行消化。

　　6月25日，記者在走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)春市的多家快遞公司均未出現(xiàn)漲價(jià)現(xiàn)象。多數(shù)企業(yè)認(rèn)為，目前南方洪水對(duì)多數(shù)區(qū)域并沒(méi)有太大的影響，破壞程度遠(yuǎn)不及之前的雪災(zāi)，物流快遞貨物積壓與空車放貨現(xiàn)象也未發(fā)生。因此在價(jià)格上不會(huì)有太大的變化，大多物流企業(yè)選擇自行消化增長(zhǎng)的成本。

　　用暫時(shí)性損失換取未來(lái)市場(chǎng)

　　由不可抗力帶來(lái)快遞物流業(yè)價(jià)格上的變動(dòng)早就不是什么新聞，但近年來(lái)快遞物流商在定價(jià)行為上的謹(jǐn)慎也說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，價(jià)格低、服務(wù)好、投遞時(shí)間短成了民營(yíng)快遞物流賴以生存的底線。

　　業(yè)內(nèi)人士郭松陵認(rèn)為，提價(jià)是快遞物流業(yè)最直接的收益方式，但如今盲目提價(jià)跟風(fēng)效仿的情形已經(jīng)并不多見(jiàn)了。因?yàn)槊つ刻醿r(jià)致使客源受損失在快遞物流行業(yè)中也并非沒(méi)有先例，很多企業(yè)正是由于客源不足而無(wú)奈倒閉。此外，突發(fā)性災(zāi)害一般持續(xù)時(shí)間較短，商家也正是看到這一點(diǎn)，用暫時(shí)性的損失換取未來(lái)的市場(chǎng)，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)中有時(shí)候比拼的正是“耐心”。