按照云南省委、省政府“云南走向南亞”的戰略構想，保山市積極開展建設中國連接南亞國際大通道的規劃和實施工作。在中印公路改造建設方面，目前已取得階段性成效。昆明至緬甸瓦曉已全程建設為二級公路，瓦曉至緬印173號樁383公里改造工程，現已由中方完成項目可行性研究報告的編制，估算投資為19.75億元。 
　　經保山通往南亞的中印公路，又叫史迪威公路，是中國連接南亞的國際大通道。路線東起于中國的昆明，西止于印度雷多，于1944年建成通車，全長1258公里。如果以廣州為起點，陸路上從廣州經昆明、騰沖、緬甸密支那至印度加爾各答公路里程為4168公里，水路上從廣州經新加坡至加爾各答里程約5441公里，陸路比水路縮短里程1200多公里；如果以昆明為起點，則縮短里程4000多公里，且完全避開馬六甲海峽控制，是一條經濟、便捷、安全的國際通道。 
　　中印公路中國境內共719公里，目前昆明—保山—龍陵小田壩582公里已建成四至六車道高速公路；龍陵小田壩至騰沖毛家營（保騰高速公路）64公里高速公路已開工，預計將于2013年建成通車；毛家營至中緬南4號界樁（騰密路境內段）73公里已建成12米寬二級油路。緬甸境內共479公里，中緬南4號界樁至緬甸瓦曉段（騰密路境外段）96公里已于2007年建成8.5米寬的二級油路；瓦曉至緬印173號樁383公里，現已完成項目可行性研究報告的編制，估算投資為19.75億元。印度境內班哨至雷多42公里，已由印度改造為三級路。 
　　2008年11月，國家旅游局同意開通“保山騰沖至緬甸甘拜地—昔董—密支那4日游”的旅游線路。2009年8月，由保山市出資350萬元人民幣援建的甘拜地口岸聯檢大樓正式移交緬方，騰沖猴橋口岸與甘拜地口岸在對等開放上取得了實質性進展，保山通邊出境的大通道格局正在形成。