□傳化公路物流港發(fā)展有限公司董事長(zhǎng) 姚文通
    物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。全球金融危機(jī)雖已過(guò)去，但后危機(jī)時(shí)代經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的復(fù)雜性、嚴(yán)峻性、不確定性依然存在，中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化升級(jí)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變?nèi)孕柽M(jìn)一步加快。如何滿(mǎn)足產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí)的物流需求？如何推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)？如何走綠色低碳、可持續(xù)發(fā)展道路？這對(duì)物流發(fā)展提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)，尤其是公路物流。
三道難題
    相對(duì)于國(guó)際物流完善先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施、實(shí)力雄厚的市場(chǎng)主體、較高的運(yùn)營(yíng)效率，國(guó)內(nèi)物流，特別是承擔(dān)了國(guó)內(nèi)70%以上貨運(yùn)量的公路物流，在基礎(chǔ)設(shè)施、市場(chǎng)主體、運(yùn)營(yíng)效率等各方面卻沒(méi)有得到長(zhǎng)效發(fā)展。雖然公路道路建設(shè)已基本完善，但連接和發(fā)揮道路通行作用的運(yùn)輸樞紐(節(jié)點(diǎn)、站場(chǎng))建設(shè)卻沒(méi)有及時(shí)跟上，以貨物運(yùn)輸為主的公路樞紐建設(shè)，在各大城市中幾乎還是空白。而且公路運(yùn)輸市場(chǎng)主體“小、散、亂”，整體運(yùn)營(yíng)效率低下，導(dǎo)致公路物流成為中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一塊短板。公路物流產(chǎn)業(yè)鏈上的三大主體——貨主、物流企業(yè)、社會(huì)車(chē)輛也都存在著難以破解的難題。
    第一，我們的物流服務(wù)提供者——中小物流企業(yè)面臨創(chuàng)業(yè)發(fā)展難。據(jù)我們調(diào)查統(tǒng)計(jì)，中小物流企業(yè)運(yùn)輸量占中國(guó)公路物流貨運(yùn)量的90%以上，總體呈現(xiàn)“數(shù)量多、規(guī)模小、競(jìng)爭(zhēng)力弱”特征，普遍表現(xiàn)為管理水平較低，信息化水平低，綜合化程度低。為降低經(jīng)營(yíng)成本，他們通常在城郊結(jié)合部自發(fā)的集聚，這樣形成的“馬路市場(chǎng)”布局散、秩序亂、環(huán)境差，缺乏安全、市場(chǎng)信用、創(chuàng)業(yè)發(fā)展環(huán)境，成為政府監(jiān)管與城市建設(shè)整治對(duì)象，無(wú)穩(wěn)定性、無(wú)良好品牌形象，更不要說(shuō)為制造業(yè)企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。
    第二，我們的運(yùn)輸主體——社會(huì)車(chē)輛停車(chē)配貨難。社會(huì)車(chē)輛是我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)闹黧w，多以個(gè)體運(yùn)輸戶(hù)的形式存在，全國(guó)約有800多萬(wàn)輛個(gè)體貨運(yùn)車(chē)輛，司機(jī)有約2000多萬(wàn)，他們承載了國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸?shù)闹厝巍＿@樣龐大的一個(gè)群體卻一直不被社會(huì)所重視和服務(wù)，甚至遭受各種責(zé)難。他們“散兵游勇”式的在全國(guó)各地努力找貨，但因缺乏安全、規(guī)范的平臺(tái)，經(jīng)常因配不到貨而被迫空車(chē)返回；他們吃睡基本在車(chē)上，停車(chē)基本在馬路邊，堵塞交通，成為政府規(guī)范交通運(yùn)輸、提升市容市貌的重點(diǎn)整治對(duì)象。
    第三，我們的貨主——制造業(yè)企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包難。從中國(guó)制造業(yè)正處于工業(yè)化向中后期推進(jìn)的關(guān)鍵階段，面臨結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)的戰(zhàn)略任務(wù)，其核心競(jìng)爭(zhēng)力提升和成本降低需要物流業(yè)給予有力的支撐。但是，制造企業(yè)對(duì)第三方物流認(rèn)知程度普遍較低，制造業(yè)物流外包比例多年來(lái)一直低于20%，許多企業(yè)仍以自營(yíng)物流為主。這個(gè)局面的造成，一方面是由于制造業(yè)企業(yè)對(duì)第三方物流企業(yè)缺乏足夠的信任，擔(dān)心過(guò)度依賴(lài)第三方物流公司會(huì)對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)�去控制，在物流外包決策上猶豫不定。另一方面，中國(guó)第三方物流企業(yè)“散、小、亂、傳統(tǒng)”的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，無(wú)法滿(mǎn)足制造業(yè)企業(yè)的外包需求。因此，企業(yè)物流成本居高不下，物流作為企業(yè)“第三利潤(rùn)源”的價(jià)值未能充分挖掘。
模式創(chuàng)新
    如何破解公路物流
    行業(yè)面臨的三大難
    題，提升公路物
    流短板，已經(jīng)成
    為現(xiàn)代物流業(yè)
    發(fā)展的關(guān)鍵。
    傳化物流經(jīng)過(guò)
    多年的實(shí)踐與
    運(yùn)營(yíng)在對(duì)公
    路物流行業(yè)三
    大難題的深刻
    洞察與分析的
    基礎(chǔ)上，創(chuàng)新性
    的開(kāi)發(fā)了公路港
    物流模式，打造了
    “以信息交易為核心、
    以公路運(yùn)輸為依托、以國(guó)內(nèi)物流為基礎(chǔ)”的物流企業(yè)集群發(fā)展平臺(tái)，通過(guò)集聚“物流服務(wù)、物流設(shè)施設(shè)備和物流需求”三大資源，并整合各類(lèi)管理服務(wù)資源，搭建了一站式服務(wù)體系，培育了一批第三方物流企業(yè)，開(kāi)發(fā)了一套社會(huì)車(chē)輛組織化管理的模式，促進(jìn)了社會(huì)分工合作體系的優(yōu)化。
    以傳化物流浙江蕭山基地為例，目前我們已經(jīng)整合集聚了480多家中小物流企業(yè)，2003年至今，入港企業(yè)平均營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)率達(dá)到30%左右，產(chǎn)生了3家超億元物流企業(yè)，3家星級(jí)物流企業(yè)，其中3A級(jí)物流企業(yè)2家，5A級(jí)物流企業(yè)1家。我們整合了40萬(wàn)輛的社會(huì)車(chē)輛資源，每天吸引3000到4000輛車(chē)進(jìn)場(chǎng)交易，空車(chē)配貨時(shí)間從原來(lái)的平均72小時(shí)縮減到目前的平均6小時(shí)，大大提高了車(chē)輛運(yùn)營(yíng)效率，促進(jìn)了節(jié)能減排，有效推動(dòng)了低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展。我們還面向司機(jī)提供一系列的服務(wù)，讓長(zhǎng)期從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的主體，在傳化物流基地內(nèi)享受到了“停車(chē)好、配貨好、休息好”的三好待遇，改善了卡車(chē)司機(jī)的生活品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)和諧。
    而且傳化通過(guò)平臺(tái)使中小物流企業(yè)與社會(huì)車(chē)輛的快速集聚交易，資源間的分工合作系統(tǒng)優(yōu)化，資源配置效率進(jìn)一步提高，兩大群體聯(lián)合為制造業(yè)輸出更加優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)，促進(jìn)了制造業(yè)物流業(yè)務(wù)的剝離，降低了物流運(yùn)營(yíng)成本，強(qiáng)化了制造業(yè)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)了制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的長(zhǎng)效發(fā)展，搭建了產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)。以蕭山區(qū)為例，企業(yè)外包比例從2002年的30%左右增加至2009年的90%以上；實(shí)施物流業(yè)務(wù)外包的貨主企業(yè)從2002年的6000家，上升到2009年的2萬(wàn)多家，為其降低40%的物流成本。
    傳化公路港物流平臺(tái)以創(chuàng)新的模式破解了公路物流行業(yè)三難問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。不僅降低了物流運(yùn)營(yíng)成本，提高了資源配置效率，推動(dòng)了物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)；還減輕了道路交通擁堵和節(jié)能減排，有效節(jié)約和集約化利用城市土地資源，優(yōu)化城市創(chuàng)業(yè)和居住環(huán)境，改善當(dāng)?shù)胤酵顿Y環(huán)境，助推了城市的升級(jí)發(fā)展。這就是我們所極力倡導(dǎo)的“物流讓城市更美好”理念，是綠色物流發(fā)展的內(nèi)涵所在。
發(fā)展建議
通過(guò)多年的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，我們充分認(rèn)識(shí)到，公路港物流平臺(tái)作為公共性服務(wù)平臺(tái)，其社會(huì)性及公益性必然存在，決定了平臺(tái)的發(fā)展離不開(kāi)政府和社會(huì)支持。因此，對(duì)于公路港物流平臺(tái)建設(shè)我們形成以下幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)和體會(huì)：
    第一，公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)是物流業(yè)發(fā)展最有效的路徑與方法。公路港物流平臺(tái)創(chuàng)新解決“三難問(wèn)題”，實(shí)現(xiàn)社會(huì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、組織化管理，有力拉升公路物流短板，全面促進(jìn)物流對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)推動(dòng)作用的發(fā)揮。交通運(yùn)輸管理部門(mén)一定要加強(qiáng)公路港樞紐建設(shè)對(duì)物流業(yè)發(fā)展的重要作用，加快各大城市公路港建設(shè)。當(dāng)公路港物流樞紐實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，對(duì)物流業(yè)發(fā)展將會(huì)發(fā)揮更大的作用。
    第二，政府須加強(qiáng)對(duì)全國(guó)樞紐建設(shè)的通盤(pán)規(guī)劃。要像建設(shè)空港、海港、客運(yùn)站一樣，對(duì)公路港平臺(tái)建設(shè)做好樞紐、節(jié)點(diǎn)規(guī)劃，與交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、城市規(guī)劃相結(jié)合，要立足經(jīng)濟(jì)圈和交通圈兩個(gè)基本條件，在不具備建設(shè)條件的地區(qū)要嚴(yán)格控制。對(duì)公路港物流平臺(tái)要制定統(tǒng)一的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)。加強(qiáng)對(duì)公路物流樞紐的規(guī)劃、立項(xiàng)、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)的評(píng)價(jià)工作，防止一些項(xiàng)目以公路港物流平臺(tái)建設(shè)為名占用資源。要制定行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，讓有發(fā)展戰(zhàn)略、有品牌、有實(shí)力、有成功運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)平臺(tái)企業(yè)來(lái)承擔(dān)平臺(tái)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目，保障物流平臺(tái)的健康發(fā)展。
    第三，給予符合標(biāo)準(zhǔn)的公路港物流平臺(tái)以政策支持。要把公路港物流平臺(tái)當(dāng)作產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的平臺(tái)，產(chǎn)業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)來(lái)打造，要從平臺(tái)規(guī)劃、開(kāi)發(fā)建設(shè)、資源取得、信息化建設(shè)、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等方面給予規(guī)范、引導(dǎo)和政策支持。在法律法規(guī)上，要出臺(tái)規(guī)范的平臺(tái)管理服務(wù)條例。對(duì)新投資建設(shè)的符合標(biāo)準(zhǔn)物流基地，給予貼息補(bǔ)助。對(duì)共享信息平臺(tái)運(yùn)行主體，給予投資額或平臺(tái)交易額的一定比例的補(bǔ)助，發(fā)揮平臺(tái)對(duì)中小物流企業(yè)的孵化器作用。對(duì)入駐平臺(tái)的規(guī)范化運(yùn)作企業(yè)，在獲得國(guó)家資質(zhì)評(píng)定、開(kāi)通城際貨運(yùn)班線、建立跨區(qū)域經(jīng)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)、提升企業(yè)規(guī)模等方面給予支持與獎(jiǎng)勵(lì)。
    當(dāng)然，傳化物流還在不斷的探索與完善中，也希望得到各位領(lǐng)導(dǎo)和各位專(zhuān)家給予的關(guān)心和幫助，共同推動(dòng)中國(guó)公路物流事業(yè)的發(fā)展。我們相信通過(guò)社會(huì)各界的共同努力，中國(guó)公路物流事業(yè)的明天會(huì)更美好。