□現(xiàn)代物流報(bào)研究中心 李晶晶
BDI整體走勢(shì)分析
    5月份，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)歷其交易活躍期，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)BDI）大幅走高。進(jìn)入6月份，該市場(chǎng)走勢(shì)接連下滑，市場(chǎng)行情不容樂(lè)觀，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)4周暴跌的現(xiàn)象，本月末甚至跌破2500點(diǎn)關(guān)口，詳見(jiàn)圖1所示。本月第一周，巴拿馬型船市場(chǎng)、海岬型船市場(chǎng)以及靈便型船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)齊跌，致使BDI　4000點(diǎn)大關(guān)失守。3日，波羅的海航交所發(fā)布的BDI收于3933點(diǎn)，較上周同期下跌223點(diǎn)，跌幅較小為5.37%。第二周，我國(guó)進(jìn)口鐵礦石下跌，寶鋼、武鋼和鞍鋼紛紛降價(jià)，鋼材市場(chǎng)態(tài)勢(shì)走低。同時(shí)，鐵礦石市場(chǎng)進(jìn)入低溫期，也是三大船型市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下跌的重要因素。10日，BDI跌破3500點(diǎn)關(guān)口，報(bào)收于3423點(diǎn)，較上周同期大幅下跌510點(diǎn)，跌幅為12.97%。第三周，國(guó)際干散貨市場(chǎng)出現(xiàn)強(qiáng)烈動(dòng)蕩，BDI暴跌到3000點(diǎn)以下，市場(chǎng)信心嚴(yán)重受損。17日，波羅的海航交所報(bào)BDI為2784點(diǎn)，同比上周跌639點(diǎn)，跳水幅度達(dá)到18.70%。第四周，國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)仍然未把持住狂跌勢(shì)頭。24日，BDI報(bào)收于2502點(diǎn)，較上周同期下跌282點(diǎn)，跌幅10.13%。30日，BDI更是跌至2406點(diǎn)，創(chuàng)今年新低。國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析
    巴拿馬型船市場(chǎng)
    第一周，中國(guó)進(jìn)口煤礦需求回落對(duì)太平洋市場(chǎng)影響較大，市場(chǎng)運(yùn)力供給過(guò)多難以消耗，造成市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下滑。同時(shí)，大西洋市場(chǎng)需求減少，遠(yuǎn)東和中東回程船繞道南美承運(yùn)至歐洲的貨品，貨盤(pán)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。3日，波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)BPI）報(bào)收于3931點(diǎn)，較上周同期下跌429點(diǎn)，跌幅接近10%，見(jiàn)圖2所示。第二周，太平洋市場(chǎng)，中國(guó)租家較少，閑置運(yùn)力導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，船舶多被歐洲租家租用。北太平洋航線日租金和遠(yuǎn)東至北歐的回程航線平均日租金下調(diào)。大西洋市場(chǎng)需求平淡，運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩。10日，BPI報(bào)3552點(diǎn)，較上周下降379點(diǎn)，跌幅基本與上周持平為9.64%。第三周，大西洋市場(chǎng)貨源貧乏，致使運(yùn)力過(guò)剩，市場(chǎng)供求失衡。中國(guó)端午節(jié)三天假期對(duì)大西洋市場(chǎng)也造成一定影響，直到周四中國(guó)租家返回市場(chǎng)，下跌速度才逐漸放緩。太平洋市場(chǎng)成交量較小，成交航次租船日租金都在2萬(wàn)美元以下。17日，BPI報(bào)收于3018點(diǎn)，較上周下跌534點(diǎn)，跌幅超過(guò)15%。第四周，巴拿馬型船市場(chǎng)探底回升，在連降4周之后止跌企穩(wěn)。美洲灣貨盤(pán)增多，但是大量運(yùn)力都在大西洋市場(chǎng)，造成部分地區(qū)運(yùn)力依然過(guò)剩。太平洋市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，供求平衡。24日，BPI報(bào)收于3070點(diǎn)，較上周上漲52點(diǎn)，漲幅1.72%。
    海岬型船市場(chǎng)
    本月海岬型船市場(chǎng)走勢(shì)連續(xù)下跌，接連4周跳水。波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)BCI）從月初的5000余點(diǎn)跌至月末的3000點(diǎn)以下，如圖2所示。第一周太平洋市場(chǎng)西澳港口擁堵，但中國(guó)需求回落使市場(chǎng)人士加深了觀望情緒。大西洋市場(chǎng)的運(yùn)力略顯緊張，但運(yùn)價(jià)已經(jīng)從5月底開(kāi)始回落。3日，BCI報(bào)收于5275點(diǎn)，較上周同期稍有下滑，跌幅為0.55%。第二周，鋼材價(jià)格下滑，但三大礦山對(duì)第三季度協(xié)議礦價(jià)的要價(jià)卻上漲。港口鐵礦石庫(kù)存接近高位，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口步伐放緩，市場(chǎng)租家預(yù)測(cè)市場(chǎng)行情走低，持續(xù)觀望。10日，波羅的海航交所發(fā)布的BCI報(bào)4446點(diǎn)，較上周有大幅下跌，跌幅達(dá)到15.72%。第三周，鋼鐵價(jià)格的下跌和三大礦山鐵礦石價(jià)格的漲幅使中國(guó)鋼廠壓力急增，中國(guó)鐵礦石進(jìn)口愈加緩慢。遠(yuǎn)東的焦煤需求量加大以及海岬型船運(yùn)費(fèi)下滑，令海岬型船在運(yùn)輸焦煤方面比巴拿馬型船更具有優(yōu)勢(shì)。17日，BCI報(bào)收于3317點(diǎn)，較上周下跌1129點(diǎn)，跌幅超過(guò)25%。第四周，大量新船涌入海岬型船市場(chǎng)，運(yùn)力大增，運(yùn)價(jià)下跌明顯。中國(guó)財(cái)政部取消48種鋼鐵產(chǎn)品出口退稅，加之中國(guó)鋼廠面臨的窘迫情況，可能將會(huì)造成國(guó)內(nèi)鋼鐵出口大幅回落，進(jìn)一步影響海岬型船太平洋市場(chǎng)的活動(dòng)。24日，BCI擊穿3000點(diǎn)關(guān)口，報(bào)2695點(diǎn)，但是下跌形勢(shì)較上周有所放緩，跌幅收窄至18.80%。
    靈便型船市場(chǎng)
    6月份，靈便型船市場(chǎng)較巴拿馬型船市場(chǎng)和海岬型船市場(chǎng)來(lái)看，下滑相對(duì)緩慢，如圖2所示。第一周，靈便型船市場(chǎng)交易較少，運(yùn)力供給充裕。3日，波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)BSI）報(bào)收于2798點(diǎn)，較上周同期下滑217點(diǎn)，降幅為7.20%；靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（簡(jiǎn)稱(chēng)BHSI）報(bào)收于1442點(diǎn)，較上周同期下降50點(diǎn)，降幅3.35%。第二周，BSI報(bào)收于2458點(diǎn)，較上周同期下降340點(diǎn)，降幅12.15%；BHSI報(bào)收于1359點(diǎn)，較上周同期下降83點(diǎn)，降幅5.76%。第三周，太平洋市場(chǎng)多船空放至南美，市場(chǎng)資源較少，運(yùn)力相對(duì)過(guò)剩。大西洋市場(chǎng)租船平穩(wěn)。17日，BSI報(bào)2270點(diǎn)，較上周同期下降188點(diǎn)，降幅7.60%；BHSI報(bào)1265點(diǎn)，較上周同期下降83點(diǎn)，降幅為6.90%。第四周，太平洋市場(chǎng)期租市場(chǎng)租金費(fèi)率有小幅回升，大西洋市場(chǎng)較為穩(wěn)定。24日，BSI報(bào)收于2126點(diǎn)，BHSI報(bào)收于1190點(diǎn)，跌幅較上周同期均有所收窄。
    數(shù)據(jù)來(lái)源：2010年6月上海航交所發(fā)布數(shù)據(jù)