來(lái)自國(guó)內(nèi)外的近200位專(zhuān)家、學(xué)者以及相關(guān)國(guó)際組織代表，將在2天的“2010中國(guó)昆明運(yùn)輸·物流·物流技術(shù)裝備國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)”期間，為昆明構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系、發(fā)展交通物流事業(yè)提供具體意見(jiàn)和建議。

    “2010中國(guó)（昆明）運(yùn)輸·物流·物流技術(shù)裝備國(guó)際學(xué)術(shù)會(huì)議”昨天在昆召開(kāi)。來(lái)自國(guó)內(nèi)外的近200位專(zhuān)家、學(xué)者以及相關(guān)國(guó)際組織代表，在2天的會(huì)期中以“合作·發(fā)展”為主題，交流探討物流與技術(shù)裝備的相關(guān)成果。

    云南省委常委、昆明市委書(shū)記仇和在致詞中向與會(huì)嘉賓表示歡迎，闡述了交通與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。仇和認(rèn)為，交通物流是交叉千行、通連萬(wàn)家的大產(chǎn)業(yè)、大事業(yè)，可以讓城市更有效率、效果、效益。有大交通就有大物流，有大物流就有大流通，有大流通就有大市場(chǎng)，有大市場(chǎng)就能帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展。分析昆明特殊的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，仇和說(shuō)，昆明發(fā)展首位度、產(chǎn)業(yè)支撐度、經(jīng)濟(jì)集中度和社會(huì)集聚度在全國(guó)省會(huì)城市中最高，從而形成國(guó)民經(jīng)濟(jì)可移動(dòng)性強(qiáng)、人口出行頻率高、生產(chǎn)要素運(yùn)距長(zhǎng)、市場(chǎng)覆蓋面廣的特點(diǎn)和單極帶動(dòng)、單中心集散要素的省域經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局。這意味著昆明經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)體系覆蓋全省，經(jīng)濟(jì)發(fā)展觸角延伸全省，資源運(yùn)作半徑輻射全省，也使昆明成為典型的交通依賴(lài)型、交通促進(jìn)型、交通引領(lǐng)型、交通支撐型的城市。

    仇和介紹，為緩解“外擁內(nèi)堵”狀況，昆明正全面推進(jìn)公路、鐵路、民航、管道、航運(yùn)建設(shè)，以交通為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大突破。作為南北國(guó)際大通道和以深圳為起點(diǎn)的第三座東西向亞歐大陸橋交匯點(diǎn)的重要節(jié)點(diǎn)城市，隨著云南鐵路建設(shè)“八入滇、四出境”規(guī)劃全面實(shí)施，中緬石油天然氣管道等工程建設(shè)加快推進(jìn)，接軌北部灣和孟加拉灣海港的快速物流通道加快建設(shè)，公路、鐵路、民航、管道、航運(yùn)“五通互聯(lián)”的現(xiàn)代化綜合交通體系正在形成，昆明作為區(qū)域性國(guó)際化交通樞紐的作用將日益顯現(xiàn)。仇和表示，真誠(chéng)邀請(qǐng)各位學(xué)者專(zhuān)家為昆明構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通體系“望、聞、問(wèn)、切，問(wèn)癥把脈、指點(diǎn)迷津”，在發(fā)展交通物流事業(yè)過(guò)程中少走彎路、加快現(xiàn)代新昆明建設(shè)步伐，為實(shí)現(xiàn)昆明跨越式發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的交通基礎(chǔ)。

    開(kāi)幕儀式上，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢(qián)永昌談到，我國(guó)運(yùn)輸物流業(yè)正經(jīng)歷發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和結(jié)構(gòu)的調(diào)整，向綜合交通運(yùn)輸體系、有序優(yōu)化的物流邁進(jìn)。本次會(huì)議的召開(kāi)，將有助于更為全面、深入地研究交通發(fā)展規(guī)劃，討論分析當(dāng)前面臨的新形勢(shì)、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)，探討前沿理論、發(fā)展戰(zhàn)略、政策動(dòng)向，提升我國(guó)運(yùn)輸物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，推進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸物流業(yè)健康發(fā)展。

    運(yùn)輸與物流作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息、包裝、配送的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高，是與二產(chǎn)融合最密切的產(chǎn)業(yè)，對(duì)促進(jìn)生產(chǎn)、消費(fèi)、就業(yè)作用明顯，對(duì)拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)內(nèi)需發(fā)揮著重要作用。為加強(qiáng)國(guó)際運(yùn)輸與物流、物流技術(shù)裝備行業(yè)間的交流合作，展示我國(guó)交通運(yùn)輸與物流、物流技術(shù)裝備領(lǐng)域最新學(xué)術(shù)研究成果和技術(shù)裝備水平，促進(jìn)我國(guó)運(yùn)輸、物流與物流技術(shù)裝備制造業(yè)快速發(fā)展，中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)與昆明市政府聯(lián)合主辦本次會(huì)議。

    亞洲運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)全京秀，泰國(guó)城鄉(xiāng)發(fā)展基金會(huì)主席蒙蒂.素帕蓬，老撾國(guó)家科學(xué)與工程協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席甘普.潘沃薩，亞洲運(yùn)輸學(xué)會(huì)日本分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、東京海洋大學(xué)教授兵藤哲郎, 國(guó)家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長(zhǎng)李國(guó)勇，鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院副院長(zhǎng)林仲洪等，就物流產(chǎn)業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響和相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策進(jìn)行了深度剖析和闡述。

    中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)王德榮、中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)物流技術(shù)裝備專(zhuān)業(yè)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)郭敏杰，輪流主持今天的會(huì)議。

　　嘉賓發(fā)言精選

    全京秀 （亞洲運(yùn)輸學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)）：低碳運(yùn)輸很經(jīng)濟(jì)

    長(zhǎng)期生活在韓國(guó)的全京秀說(shuō)，物流是企業(yè)的第三利潤(rùn)源，但在國(guó)際金融危機(jī)背景下，韓國(guó)以發(fā)展綠色、低碳物流產(chǎn)業(yè)，作為恢復(fù)增長(zhǎng)、搶占未來(lái)發(fā)展制高點(diǎn)的戰(zhàn)略選擇，并率先進(jìn)行了產(chǎn)業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)。這些戰(zhàn)略決策的出現(xiàn)，將使韓國(guó)在未來(lái)的物流產(chǎn)業(yè)中表現(xiàn)的“很經(jīng)濟(jì)”。

    素帕蓬（泰國(guó)城鄉(xiāng)發(fā)展基金會(huì)主席）：云南是優(yōu)先合作對(duì)象

    蒙蒂.素帕蓬說(shuō)，在大湄公河次區(qū)域(GMS)合作框架中，非官方的民間協(xié)調(diào)機(jī)制的建立，將極大促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作，而云南將是泰國(guó)的優(yōu)先合作的對(duì)象。作為連接、聯(lián)系GMS區(qū)域的核心服務(wù)產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)將扮演極其重要的角色，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的意義所在，這當(dāng)中昆明—曼谷、昆明—河內(nèi)、昆明—海防3條線(xiàn)路，在GMS南北經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展中首當(dāng)其沖。

     他認(rèn)為，目前，發(fā)展南北經(jīng)濟(jì)走廊的目標(biāo)是，改善基礎(chǔ)設(shè)施，這將促進(jìn)中、老、泰的服務(wù)貿(mào)易、跨境運(yùn)輸?shù)冗M(jìn)一步增長(zhǎng)，從而為南北經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)提供了廣闊的空間。此外，隨著昆曼公路老撾會(huì)曬—瑯南塔公路的建設(shè)完工，從昆明到曼谷的時(shí)間將大大縮短。據(jù)悉，昆曼公路是指從昆明出發(fā)，途經(jīng)玉溪、磨憨進(jìn)入老撾境內(nèi)的磨丁口岸，經(jīng)瑯南塔省、波喬省的會(huì)曬口岸，進(jìn)入泰國(guó)清孔口岸，在泰國(guó)境內(nèi)經(jīng)清萊、清邁最后抵達(dá)首都曼谷，全長(zhǎng)約1809公里。

   潘沃薩（老撾國(guó)家科學(xué)與工程協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席）：昆曼公路是老撾浙江物流網(wǎng)
    經(jīng)濟(jì)新干線(xiàn)

    隨著昆曼公路的建成，老撾國(guó)家科學(xué)與工程協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席甘普.潘沃薩認(rèn)為，這條線(xiàn)路不僅會(huì)惠及老撾、中國(guó)、泰國(guó)3個(gè)國(guó)家，還被老撾視為經(jīng)濟(jì)干線(xiàn)。昆曼公路老撾段全長(zhǎng)228公里，地處老撾山區(qū)和原始農(nóng)耕經(jīng)濟(jì)帶，地形復(fù)雜，公路等級(jí)較低，遠(yuǎn)離老撾首府心萬(wàn)象，又偏離旅游中心瑯勃拉邦，貿(mào)易和物流均欠發(fā)達(dá)，而此番昆曼公路的橫穿出境，必然為老撾帶來(lái)大改變。

    潘沃薩介紹，從去年至今的統(tǒng)計(jì)數(shù)字表明，中國(guó)是老撾目前最大的投資方，這在很大程度上得益于區(qū)域內(nèi)交通環(huán)境的改善。因此，目前老撾政府正在首制定該國(guó)9省的交通規(guī)劃藍(lán)圖，其中將修建4條橫貫老撾境內(nèi)的鐵路，總投資達(dá)69億美元。為此，潘沃薩呼吁得到周邊國(guó)家的財(cái)政支持，特別是中國(guó)政府的資金。

     兵藤哲郎（亞洲運(yùn)輸學(xué)會(huì)日本分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、東京海洋大學(xué)教授）：浙江物流網(wǎng)
     物流是“公與私”的事


    在兵藤哲郎看來(lái)，日本之所以成為物流強(qiáng)國(guó)，主要是建立了“公與私”兩種關(guān)系，即政府作為公共利益和國(guó)家利益的代表，大力投資基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、建設(shè)；而實(shí)業(yè)家作為私人企業(yè)的代表，也沒(méi)有“閑”著，積極投資物流體系的建設(shè)。日本物流發(fā)展大概經(jīng)歷了4個(gè)時(shí)期，但每一個(gè)時(shí)期政府與實(shí)業(yè)家的責(zé)職分工都很明確，即政府承擔(dān)全國(guó)范圍內(nèi)交通路網(wǎng)、港灣設(shè)施、流通園區(qū)等基礎(chǔ)建設(shè)；而廠(chǎng)商、實(shí)業(yè)家則注重物流體系、管理的構(gòu)建，兩者很好地形成了“公私”合作關(guān)系，成功地推動(dòng)、促進(jìn)了日本物流業(yè)的發(fā)展、壯大。

    與此同時(shí)， 兵藤哲郎也提醒道，25日，他在參觀(guān)了云南博物館后感到很驚訝，因?yàn)轲^內(nèi)的展品信息告訴他，在100年前云南就擁有非常完善的物流體系。因此，他建議，中國(guó)物流企業(yè)在學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流業(yè)時(shí)，不有關(guān)忘記傳統(tǒng)的精髓汲取。