在準備“走出去”上項目之前，一定要做好實地調查，權衡利弊，制定出一套完整的投資計劃，才能較好地規避風險。
   本報記者 王亞彬
    從星期一（8月9日）開始，李強忙碌的“外交”生活開始了：星期一，與南非兩大礦業公司分別進行合作項目洽談。星期二，接見礦產資源豐富的墨西哥哈利斯科州駐上海代表。星期三，與來滬巴西客商及官員探討礦產投資合作事宜……
    如果再加上前期的準備時間，“已經累得不行了”，李強說。但他的日程表卻永遠滿滿的。
    這位上海工商聯鋼鐵貿易商會秘書長的“外交活動”，從上海世博會開始后，就開始明顯增多，近期尤其密集。礦產大國正借世博契機，主動營銷本國豐富的礦業資源。李強感覺到，“國外礦商對中國鋼貿行業的興趣越來越濃了”。
    面對國外礦商拋來的橄欖枝，國內鋼貿企業對上游鐵礦石資源的滲透步伐將逐漸向海外延伸。
由國內到國外
    在中國乃至全球最大的鋼貿企業聚集地——上海，一眾老板心態復雜，鋼貿——這個曾經幾乎令他們一夜暴富的行業，如今變得讓他們愛恨交加：貿易模式單一，行情暴起暴跌難以捉摸，價格倒掛成為常態……
    作為夾縫中生存的群體之一，許多鋼貿企業多年前就開始思考，如何轉型。“近年來，為提高利潤空間，或者說為了拓寬或守住自己的生存之地，鋼貿企業不得不改變盈利模式，開始逐漸向產業上下游兩端延伸。”李強說。
    鋼貿企業對于上游鐵礦石資源的控制意圖尤為明顯。鐵礦石是鋼鐵行業保證生產和維護發展的命脈，是鋼鐵產業鏈的源頭所在。鋼貿企業開始利用自己在資金等方面的優勢，在產業鏈源頭上做文章。
    據本報記者對上海鋼貿商會副會長級別以上企業的調查，其中有20%以上的企業已經在國內擁有自有礦山。
    盡管對國內礦業的投資風起云涌，不過，企業對于海外投資仍十分謹慎。本報記者調查的上述企業海外買礦的幾乎寥寥無幾。
    目前，除中鋼、五礦、中鐵物資等大型國有流通企業在海外收購礦山外，其他企業尤其是民營鋼貿企業由于實力和戰略規劃等原因，則在海外投資方面并無大動作。
    上海寶旺實業有限公司，是一家年銷售收入近百億元的大型鋼貿流通企業。近年來，他們成功在青海和甘肅省開發金礦，并重金投資收購安徽某大型鐵礦。不過對于海外投資則尤為謹慎。
    寶旺礦業投資公司的劉經理告訴記者，國外礦業能源領域單個項目投資規模少則千萬美元計，多的達幾十億、上百億美元，且投資回報周期長，往往還涉及配套的基礎設施交通或港口的建設，風險大，是真正意義上的“大買賣”，投資要十分慎重。
    不過，面對礦產資源供求的持續緊張及國外礦業部門給予的種種優惠條件，走出去的鋼貿企業正在不斷增多。
    閩商則在走出去方面較為大膽。李先生在福州做鋼貿生意，前兩年，他和幾個朋友共同出資2億多元人民幣在菲律賓買了一個鐵礦。
    今年3月份，有位香港的老板準備出價6億元人民幣買他的鐵礦。他沒有賣，覺得現在出手肯定不劃算。果真，不久后探明，這個鐵礦的儲量值30多億元人民幣。
    李先生告訴記者，據他了解，在菲律賓投資礦產的福建商人很多。實際上，他認識的一些朋友不僅在印尼投資礦產，在南非等國都有。由于在外的華人都自覺遵守“三不問”原則：一不問住在哪里；二不問婚姻狀況；三不問身份。因此具體身份，具體人數根本無法統計。
海外購礦陷阱
“中國企業海外購礦將成為一種趨勢。”著名鋼市專家馬忠普在接受記者采訪時表示，只有鼓勵更多的企業通過國際市場收購戰略資源，才有可能使我國擺脫對國際礦業壟斷的過度依賴。
    在資源瓶頸壓力下，中國加快全球資源布局，支持企業走出去找資源的政策也越來越多。
    中鐵物資總公司鋼材礦石部的張澳經理認為，2006年商務部與財政部一項政策，提出對企業境外資源類項目前期費用進行補貼，并提出扶持資金沒有總盤子限制，只要企業符合條件都可以申請。“這是對鋼貿業境外礦產資源投資的鼓勵政策。”
    時機很好，但風險不少。海外購礦風險，不僅存在于礦產資源質量、當地運輸以及基礎設施等硬件上，在軟環境方面也存在巨大風險。
    國土部信息中心研究員宋國明提醒說，我國有些企業“走出去”只看到國外項目資源情況，而對其他的東西考慮不多。他說，“走出去”要特別重視軟環境。這個軟環境包括當地的法律法規、政府政策、工會組織、產業環境等。
    事實上，從前期的協議簽署，到兩國相關部門的批準，再到后期的開采經營，當地政治法律風土人情，每個環節都暗藏玄機。“不要以為外邊有好東西等著你去拿。”在準備“走出去”上項目之前，一定要做好實地調查，權衡利弊，制定出一套完整的投資計劃，才能較好地規避風險。
    對于海外投資的風險防范，李強介紹說，下一步商會企業與國外礦商“將首先在信息上互通，然后對具體項目洽談和合作，一旦涉及投資肯定會實地考察調研拿出可行性方案。”
走出去需創新模式
    海外買礦之路，坎坷崎嶇，鋼企“走出去”亟待模式創新。
    由于單個企業的海外投資行為，實力和經驗有限，風險較大，“聯合抱團”有望成為新趨勢。
    “現在國外客商目前往往更愿意與國內的鋼貿商聯合體或協會組織去洽談合作。”李強表示，這表明了一個方向，今后海外購礦企業要盡量走合作的路子，抱團出去發展，降低風險。
    8月10日下午，墨西哥哈利斯科州駐上海代表LuisVieyra，在訪問上海鋼貿商會時表示，他們擬將以哈利斯科州政府的名義，首先與上海鋼貿商會達成合作意向，再尋求合作項目的深入探討。
    上海鋼貿商會會長崔建華在接待巴西米納斯州客商時也表示，有興趣與巴西礦業部門進行合作，“我們將有可能組團前往巴西實地考察。”
    同時，海外投資也是一場資本的游戲，沒有源源不斷的資金支持是不行的。
    “鋼貿走出去離不開資金的支持和鋼鐵物流金融模式的創新。這一點可以向日本流通企業學習。”中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會秘書長王建中向記者舉例說。
    日本三井本綜合商社是海外礦業投資的成功典范。三井從1960年代就介入礦山收購和參股礦山，現在發展成為全球第四大鐵礦石出口商，支撐著整個日本鋼鐵業在全球的翹楚地位，甚至控制中國6億多噸鐵礦石的運輸權。
    “如果沒有巨大的籌融資能力，三井是很難做到這一點的。”王建中說，三井的成功在很大程度上是由于金融機構能源源不斷地滿足其貸款需求，這是因為這些金融機構是三井的大股東或存在相互持股關系、長期持續資金交易的關系。
    相對日本來說，我國大型鋼貿企業雖已形成較高的銀行信譽，甚至持有一些銀行的股份，不過，“目前國內金融機構還只有動產質押、保兌倉、商票貼現等幾個產品，對于每年國內生產總值逾萬億元的鋼鐵物流市場來說，物流金融產品的數量實在少了些，今后還要繼續探索和創新我國的鋼鐵物流金融模式。”
    還有一點需要向日本學習的是，日本在海外礦產投資項目中往往只占5%~10%股份，并不控股，也不參與生產經營管理，從而避免了國外繁雜的審批限制以及市場風險。
    此外，在馬忠普看來，企業走出去“決不能把步伐僅僅停留在鐵礦石采選上，而是將目標定位在鋼鐵產業鏈上，依托資源建設鋼鐵基地，甚至建立自己的船隊，提高資源附加值，在整條產業鏈上尋求增值，比單純投資礦山要好。”
    他建議，國內鋼貿企業可借助與國內各大鋼鐵企業長期形成的良好關系進行深度合作，例如與國內鋼鐵業與國際礦業之間，互相參股，共建礦山、海外鋼廠，參股控股海運企業、船舶公司、貨物運輸和存放港口等。
    對此，李強認為，大型鋼貿企業基于礦石長期有序地大進大出，必將惠及發展中的中國現代物流業，帶動物流金融、船運等多個環節的發展。