□余蕓付
    培訓(xùn)市場的混亂盡人皆知，甚至到了“亂”都無法形容的地步。這其中，有不少有趣的“怪”現(xiàn)象，頗值得我們深思和玩味。
    首先，因?yàn)楹苌儆袑ξ锪骰鶎硬僮髦鞴芗皹I(yè)務(wù)骨干進(jìn)行的培訓(xùn)，加之目前市面上的培訓(xùn)又多以理論為主，很少涉及對物流實(shí)戰(zhàn)案例的介紹，使大部分受訓(xùn)者對于物流培訓(xùn)的效果不甚滿意。但是有意思的是，在我國的物流從業(yè)人員中，有近八成的人是經(jīng)過“物流培訓(xùn)”才知道“物流”并從事這個(gè)行業(yè)的。
    其次，物流是執(zhí)行力很強(qiáng)的行業(yè)，但鮮有機(jī)構(gòu)去培訓(xùn)物流運(yùn)營團(tuán)隊(duì)、營銷團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力，這又是一個(gè)怪現(xiàn)象。
    再者，物流企業(yè)對一些應(yīng)屆畢業(yè)生“物流師”根本不“感冒”，依然“一門心思”地四處“挖掘”物流人才，造成物流企業(yè)的人才流動(盲目流動)、流失遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于其他行業(yè)。大家都沒有想著去培訓(xùn)、培養(yǎng)物流人才，只是想 “吃現(xiàn)成”的，不愿意做開荒者。
    而且，大家都在“挖”人才，但是挖來挖去最終卻發(fā)現(xiàn)，只不過是同一群人在不同物流企業(yè)間的“對調(diào)”而已。
    當(dāng)然，物流公司對此也有苦衷。不少企業(yè)辛辛苦苦培養(yǎng)的物流人才，翅膀長硬之后就跳槽了，有些甚至還跳到競爭對手的陣營，這讓不少企業(yè)，尤其是中小物流企業(yè)，對于培訓(xùn)既不認(rèn)可也不重視，往往奉行“拿來主義”。但是，這種看起來頗為“方便”的做法，卻也使一些企業(yè)陷入了職工忠誠度偏低的窘境，嚴(yán)重影響了自身發(fā)展。
    最后，現(xiàn)實(shí)的狀況是：物流從業(yè)者一旦從事物流工作之后，就很難再接受相關(guān)培訓(xùn)。因?yàn)樵谄髽I(yè)看來，員工只要做好本職工作就可以了，這導(dǎo)致的直接結(jié)果就是一些員工會認(rèn)為物流很簡單，似乎沒有什么技術(shù)含量和提升空間。這也是為什么近兩年不少物流從業(yè)人員轉(zhuǎn)行的原因。
    也正是因?yàn)檫@些怪現(xiàn)象的存在，使國內(nèi)真正關(guān)注物流培訓(xùn)市場，特別是關(guān)注中小物流公司培訓(xùn)的人少之又少。那么，中小物流企業(yè)究竟需要哪些方面的培訓(xùn)呢？大致來說，可以包括以下幾個(gè)方面：企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展定位培訓(xùn)、企業(yè)文化培訓(xùn)、企業(yè)組織架構(gòu)和人員配置培訓(xùn)、企業(yè)流程優(yōu)化和制度培訓(xùn)、企業(yè)KPI和激勵機(jī)制培訓(xùn)、企業(yè)執(zhí)行力和員工文化培訓(xùn)、企業(yè)員工專業(yè)技能培訓(xùn)、企業(yè)員工管理職能培訓(xùn)以及裝卸工和司機(jī)的培訓(xùn)等等。
    同時(shí)，需要引起注意的是，中小物流公司需要的物流培訓(xùn)也不能一概而論，得結(jié)合企業(yè)自身情況，盡可能尋找有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的物流老師，且培訓(xùn)要有連續(xù)性，注重企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)和實(shí)際工作中的學(xué)習(xí)。
    歸根結(jié)底，培訓(xùn)的方式只是手段，目的是掌握特定的知識、技能并養(yǎng)成某種能力。而要達(dá)到這一目的，培訓(xùn)方式的選擇就顯得非常重要。目前來看，講座式/報(bào)告式培訓(xùn)、企業(yè)內(nèi)部培訓(xùn)、互動型培訓(xùn)、一對一培訓(xùn)、現(xiàn)場培訓(xùn)、案例培訓(xùn)、咨詢式培訓(xùn)、顧問式培訓(xùn)等方式都是實(shí)踐中所普遍采用的,而不管哪種培訓(xùn)方式，“物流案例”都應(yīng)該成為其中的重中之重。