目前國內的電子商務規模正在逐漸的擴大，大量的電子商務平臺不斷的涌現，大量的傳統企業先后加入到了電子商務建設隊伍中。隨著電子商務平臺和企業的不斷融合，在共同發展過程中出現許多新的問題，需要平臺和企業共同面對，尤其是電子商務平臺。眾所周知，電子商務有三流——信息流，資金流和物流。三者缺一不可，信息流是依附于平臺本身，平臺上提供了最全最新的資訊和信息，充分滿足了廣大用戶的需求；資金流也因為第三方支付平臺的出現而得到了較為妥善的解決，目前有關于第三方支付的規定已經公平，第三方支付產業正在穩步的超前發展；而物流，是鏈接買賣雙方的紐帶，也是商業交易最終完成的關鍵之一。物流的問題不解決，電子商務就無法為客戶提供最好的服務，就會制約電子商務的發展。 
    國內B2B，B2C和C2C的電子商務平臺眾多，對于物流也有各自不同的方法。以代表C2C的淘寶為例，淘寶上的賣家一般都是與國內各大快遞公司比如圓通，ems，申通之類的公司合作，買家在淘寶網上拍下的商品都是經過賣家各自達成合作的快遞公司完成的。而京東商城，則是自建物流平臺，而不依附于別的專門物流公司。
    對于B2B電子商務平臺來說，涉及到的都是以企業為主的服務對象，在物流處理的問題上肯定要比C2C網購平臺的物流要謹慎的多。像淘寶這樣的網購平臺面向的大多數是個人，大部分涉及的商品價值都是比較低的，即使在運輸過程中產生了一些差錯，那么造成的損失都不會很大。但是仍然需要出臺相關的政策進行保護買賣雙方的利益，規范物流企業的行為。
    對于以企業為主要服務對象的電子商務平臺，在物流建設方面主要有兩個渠道，一是自建物流平臺，另一個就是與物流企業合作。
    自建物流平臺對于電子商務平臺來說是完全可能的，但是就目前我國電子商務發展的情況來看則又是非常困難的。原因呢，有很多。首先電子商務在我國發展還沒有穩定下來，也還在探索當中。許多電子商務平臺目前都是虧本運行，投入大量的金錢時間和精力，但是卻還沒有達到獲得收益的那一步。除了阿里巴巴這樣的老牌電子商務網站之外，目前國內大部分電子商務平臺都是賠本經營。所以說，有人稱電子商務是一個燒錢的行業。但是廣大電子商務平臺無須喪氣，因為還有一句話是這么說的——電子商務：做時燒錢，做好省錢。

    基于這種狀況，讓電子商務平臺自建物流系統顯得有些勉強。其次，就是物流公司自身的發展所造成的。因為物流行業在我國還沒有形成一個健全的系統，或者說是一個比較混亂的行業。各個地區各個物流企業都自己的托運標準，運行體系，并沒有達成絕大部分的統一，存在一小部分差異的局面。那么對于這樣一種物流局面，電子商務平臺是很難將物流系統建設好，使其在為客戶服務時不產生問題，不給買賣雙方企業造成損失。
    電子商務平臺自建物流是完全可以可行的，只是局限于兩者目前發展的形勢。相對于自建物流，選擇與物流企業合作則是現階段大部分電子商務平臺應該走的一條渠道建設之路。電子商務平臺與物流企業合作達到資源優化配置，雙方達成共識共同為企業服務，開創一個雙方共贏的局面。只是目前，物流企業自身管理需要加強，這一點從網購的一系列事件中就可以反映出來。相比于淘寶之類的網購平臺，面向企業服務的電子商務平臺所產生的交易則是產生大量的貴重的物品托運，一次小差錯可能就會帶來巨大的損失。這不僅影響到物流公司的聲譽，對電子商務平臺造成的影響也不小。所以，電子商務公司在與物流進行合作的時候，簽訂的協議最好要極其的詳細和周全，以求萬無一失，將損失降到最低。
    物流，是目前困擾電子商務發展的又一難題，針對于主要面向企業服務的電子商務平臺，也許在物流方面有另外的解決方法，那就是買賣雙方自己商議確定貨物托運的物流公司，就想目前網購上的運輸服務一樣。通過這樣的方式，如果有問題出現可以將問題簡單化。當然，電子商務平臺提供一套完整的電子商務服務是廣大企業最希望看到的，才能算是是客戶真正享受全面的電子商務服務。只不過目前條件都還不具備，相信會有那么一天的。
    物流業發展不夠完善，隨著物流與電子商務平臺的單個合作，逐漸會在業內產生一些約定俗成的行業準則，慢慢的就會形成一個大家都支持的規范，那么物流市場就會完善起來，那是電子商務既可以選擇自建渠道，也可以繼續和物流公司合作，達到共贏。就目前來說，有實力的特別是資金基礎足夠強的電子商務平臺可以嘗試自建平臺，比如京東商城。至于國內大部分的電子商務平臺還是選擇與物流公司合作以達到利益最大化。