鐵路投入運營后將對運輸市場產生較大影響 　　“拉日鐵路建成并投入運營后，將會對日喀則整個地區的道路客運、貨物運輸市場產生較大的影響。”日喀則運管處辦公室雒主任告訴記者，根據統計資料，今年1-9月份，日喀則地區客運量達到86.5萬人次，客運周轉量達到13440.6萬人公里；貨運周轉量達到11971.99萬噸公里，貨運量達到69.97萬噸。其中從甘肅、陜西、四川、青海等地運進日喀則的貨物達到了17.5萬噸，從日喀則出藏的貨物達到了4.36萬噸。而2009年，日喀則地區全年客運量為80.73萬人次，貨運量為92萬噸。
　　“以這樣的發展速度，加上路況的改善、縣級客運站設施的逐步完善，待拉日鐵路通車后，日喀則地區的客運和貨運周轉量至少也要翻一番。”雒主任告訴記者，為了應對逐漸增加的物流量，日喀則地區將建立1個一級貨運站。
　　采訪時，記者遇到一位來日喀則運管處辦事的男子，他對記者說：“你應該去樟木口岸看看，那里每天都有七八十輛大貨車運送貨物過來，要是火車通了，肯定更多。”但日喀則運管處的一位工作人員反駁道：“要是火車通了，吉隆口岸的貨車會更多，因為那兒離尼泊爾更近。”
　　日喀則運管處處長方文華介紹，目前，甘肅的蘋果便通過樟木口岸出口到尼泊爾，內地其他的一些小商品通過樟木口岸銷往印度、尼泊爾、不丹等地。另外，西藏產的羊毛、飲料（礦泉水）、礦產品都是出口的熱門產品，而日喀則承擔著貨物中轉的重要角色。
　　配合拉日鐵路 16個縣市已建好客運站
　　據悉，中尼公路日喀則境內即將全部實現路面黑色化，國道219線日喀則境內也即將全部實現路面黑色化。方文華告訴記者，投資1200萬元的日喀則地區中心客運站，目前建設方案、資金、土地等前期工作已經完成，爭取今年年底前開工，明年9月竣工，10月份投入運營。另外，還將在火車站建設1個客運站，在各列車停靠點建設配套的客運站。“為了配合拉日鐵路的修建，日喀則18個縣市除了吉隆、聶拉木的客運站還在建設中外，其他縣市都已建好客運站。”方文華說。
　　“拉日鐵路的開工，對我們來說是機遇也是挑戰。”方文華分析說，拉日鐵路通車后，拉薩至日喀則的公路客運及貨運生意可能會相對冷清一些，但從日喀則到各縣、景區及口岸的客運和貨運生意又會十分火爆。“不過，這也符合市場經濟規律。”他說，相關部門已經想到了鐵路通車后運輸市場將可能發生的變化，將通過增加從地區到各縣的班車、旅游車以及調整運力等，及時對運輸市場進行布局。