昨天上午8點多，首列動車飛馳在滬杭高鐵嘉興線上。當日，滬杭高鐵開始第一天聯調聯試，33列動車穿梭在滬杭高鐵的新線上，時速高達330公里。據了解，正式通車前，動車調試的最高時速將可能達到400公里。
 動車調試時噪音很小
 從8月11日晚上開始，滬杭高鐵開始進行的列車運行聯調聯試。之前一直調試用的是普通機車，調試速度也不高，時速大約100公里。
 不過，從昨天開始，記者發現滬杭高鐵沿線的幾大車站，可以通往站臺的口子都拉起了警戒線。警戒線內是幾位鐵路方面的工作人員，他們的工作是保證站臺上沒有無關人員。
 上午，在嘉善南站，一位工作人員對記者說，因為這次要調試的是動車組，時速超過300公里，所以必須提前對鐵路沿線進行清場，以確保安全。
 正說話間，一輛測試動車組從遠處飛馳而來。記者發現，這次測試機車一般是前后兩個車頭，中間帶6節車廂，與正常行駛的動車組要略短一些。
 雖然列車是呼嘯而過，但記者在站臺遠處并沒有感覺有特別大的噪音。這主要是因為高鐵采用了無砟軌道。無砟軌道不僅穩定性好，使用壽命可達100年。還有一個明顯的好處是，在軌道邊3米左右的距離，火車快速開過時，只能聽到很小的摩擦聲，乘客可以享受到無砟軌道高平順、高速的舒適性。
 據了解，動車調試的速度會逐漸增加，最高測試時速可以達到400公里。
 沿途7大車站初具規模
 目前，滬杭高鐵沿線七大車站的建設正在如火如荼地進行中，各大車站已初具規模。
 在嘉善南站，大塊玻璃和石材相結合的車站大樓外墻，倒映出天上的朵朵白云，十分好看。在金山北站，不僅車站基本完工，公交車站臺和出租車候車區也開始鋪設地面了。在松江南站，落地玻璃外墻和四根大立柱，很是氣派。目前，線上最大的一個站點——嘉興南站建設，也進入了最后的攻堅階段。
 據了解，滬杭高鐵總投資296.8億元，由上海虹橋站引出，經松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉、海寧西、余杭南引入杭州東站，并通過聯絡線與上海站、杭州站相接，正線全長159公里，設計時速350公里，其中87%為橋梁工程，全線設車站9座。