□本報記者 池政釗
    8月25日，中港廈工汽車供應鏈有限公司沈陽專車發車儀式在廈門廈工汽車有限公司廠區隆重舉行。據悉，本批次10輛拖車運送20臺礦用車從廈門往沈陽，為中港廈工首次合作進軍遼寧汽車市場。
    中港物流（廈門）有限公司總經理丁元振介紹，中港廈工通過汽車生產計劃、采購、供應、物流、倉儲方面進行合作，真正實現產業上下游的結合，形成一個完整的汽車供應鏈。廈工還首創“買一帶一”模式，“賣他們一臺汽車，還要帶上買他們一個平板”。這種合作模式不管從生產商還是第三方物流公司來講都是一個有益的嘗試。
    汽車供應鏈大有可為
    據了解，中港目前已拿下廈工專用車遼寧省總代理權。9月16日中港廈工汽車供應鏈有限公司將在沈陽開業，并舉行產品推介會及產品簽約儀式。丁元振表示，中港廈工2010年計劃配送、銷售50輛礦用車；2011年計劃配送、銷售300輛礦用車。而下一步，中港已在醞釀拿下廈工內蒙古和新疆的代理權。“從倉儲配送到銷售服務進行產業鏈衍生，如果這種模式在業內得以推廣，回報將非常可觀。”丁元振透露。以一年銷售300輛計算，銷售金額將超過1.6億元，銷售利潤超過1000萬元，物流利潤超過500萬元。制造業與物流業聯動發展，一年將省下10%的物流費用。“假設一年會產生1000億元的汽車物流配送費用，一年就省下100億元，這個模式的推廣對汽車供應鏈的意義是巨大的。”丁元振說。“制造業和物流業融合滲透，還有利于從整個供應鏈的角度整合上下游企業的物流活動，這已成為物流發展的新趨勢。”丁元振認為。汽車供應鏈作為制造業與物流業有機融合、聯動發展的有益嘗試，不僅會促成產品上下游物與流的無縫對接，對優化產業結構也有積極意義，“把制造業中的物流服務分離出來，可以較快地提高服務業的比例，拉長產業鏈，推動經濟增長方式轉變。”
    制造業與物流業聯動創雙贏
    2009年4月22日，國家發改委發布了《物流業調整和振興規劃》。其第四部分“重點工程”中明確了國家將加強指導和促進“制造業與物流業聯動發展工程”，國家將“制定鼓勵制造業與物流業聯動發展的相關政策，組織實施一批制造業與物流業聯動發展的示范工程和重點項目，促進現代制造業與物流業有機融合、聯動發展”。隨著市場競爭加劇和國家政策支持，制造業主輔分離、物流業務外包的壓力和動力進一步增強，制造業與物流業加強深度合作，結成戰略合作伙伴關系，聯動發展的趨勢日益顯現。中港和廈工正是在這種大潮流下牽手合作，首創一個汽車生產商與物流企業通力合作的商業模式，優化上下游資源配置，實現產品與市場的無縫對接。“制造型企業的核心競爭力是產品，而制約他們發展的最大問題就是銷售，物流公司利用自身的渠道為生產商解決銷售難題，這是一個雙贏的結果。”丁元振強調，制造業與物流業聯動發展，可以促進制造業優化內部分工、專注核心業務、降低物流費用，提高制造業的競爭力。同時，借助物流業的專業化運作能力，制造業能以更低廉的物流成本獲得更好的物流服務。在將物流業務外包的過程中，如果制造業與物流業能形成戰略合作伙伴關系，實現整個供應鏈的聯動，無疑將更好地提升制造業供應鏈的整合效率和快速響應能力。