“如果航運(yùn)安全問題得不到改善，這條旅游線停上幾年、冷上幾年都有可能。” 　　在12名中國船員遭襲擊遇難、我省暫停湄公河航運(yùn)事件之后，一位云南旅游從業(yè)者這樣預(yù)測(cè)金三角航路旅游線產(chǎn)品的未來。
　　金三角水路旅游早停了
　　“金三角的水路旅游線路8月就已經(jīng)停止了，但陸路上的團(tuán)隊(duì)和自駕車旅游很安全，還在正常進(jìn)行。”西雙版納州旅游局副局長(zhǎng)袁松青接受記者采訪時(shí)說。
　　今年8月21日，18名參加康輝“泰國北部、清邁、青萊”旅游的游客，從昆明出發(fā)到達(dá)景洪，次日乘旅游船出發(fā)，沿瀾滄江—湄公河航道前往泰國青萊。8月23日在泰國、老撾、緬甸交界地帶遭遇不明身份武裝人員搶劫。游客損失現(xiàn)金約5萬元，其他財(cái)物如相機(jī)等也有損失，幸未造成人員傷亡。
　　事件發(fā)生后，西雙版納州人民政府和旅游局認(rèn)為，金三角水域有不安全因素存在，因此迅速停止了這條曾經(jīng)被譽(yù)為“國際水路黃金旅游線”的旅游。當(dāng)月，全省的旅行社都立即停止發(fā)團(tuán)。
　　“8月份后，你可以從各大旅行社的市場(chǎng)推廣見到，基本上已經(jīng)沒有了金三角水路的旅游產(chǎn)品。因?yàn)榘踩珕栴}是首要關(guān)鍵，對(duì)于這點(diǎn)云南的同行都比較謹(jǐn)慎和理智。”昆明風(fēng)光國旅總經(jīng)理朱伯威如是說。
　　自駕游或?qū)⑤^快走出影響
　　據(jù)了解，目前市面上涉及金三角的旅游產(chǎn)品從交通工具上區(qū)別就有水路、陸路、飛機(jī)幾種選擇。事件發(fā)生后，有人認(rèn)為跨境自駕游產(chǎn)品也會(huì)受影響，但多位業(yè)內(nèi)人士卻持樂觀態(tài)度。
　　“通過正規(guī)口岸的陸路交通可控性及安全性都相對(duì)較高，因?yàn)檠鼐�基本上有海關(guān)、邊防等國家執(zhí)法機(jī)構(gòu)在進(jìn)行安全保障。”朱伯威如是說。對(duì)此，昆明中國國際旅行社出境游負(fù)責(zé)人郝顯忠也持相同觀點(diǎn)。“雖然目前來講，游客心理或多或少會(huì)受一定影響，但陸路行程總體比較安全，消除這些負(fù)面影響的速度也會(huì)相對(duì)較快。”
　　袁松青說，希望盡快啟動(dòng)中老緬泰瀾滄江-湄公河航運(yùn)突發(fā)事件處置協(xié)調(diào)應(yīng)急預(yù)案，確保商船尤其是中國、老撾商船在湄公河域內(nèi)中國南部到緬甸、老撾各港口碼頭直至泰國清盛第一碼頭的行駛安全，重啟這條國際水路旅游航線。
　　新聞助讀
　　近百艘中國船舶
　　從事瀾-湄國際航運(yùn)
　　據(jù)了解，瀾滄江—湄公河國際航運(yùn)格局發(fā)展至今已經(jīng)形成，從事國際航運(yùn)的中國籍船舶近百艘，年貨運(yùn)量達(dá)40余萬噸，貨運(yùn)方式從雜件運(yùn)輸逐步擴(kuò)大到集裝箱、冷藏、大件運(yùn)輸，出境貨種呈多元化趨勢(shì)，成功開通了旅游定期航班，客運(yùn)量每年近萬人次。(鐘國華)
　　業(yè)內(nèi)反思 10年培育難敵突來“硬傷”
　　郝顯忠回憶，10年前這條航道船量并不大，航路也不如現(xiàn)在那么暢通，供游客乘坐的船舶只有小快艇或金孔雀號(hào)。“當(dāng)年航游條件很差，船體容量有限、耗費(fèi)時(shí)間較長(zhǎng)且餐食簡(jiǎn)樸。旱季一些路段水位不足，部分船只還無法通行。因此金三角航運(yùn)旅游產(chǎn)品并不受關(guān)注。”
　　盡管形勢(shì)嚴(yán)峻，但是業(yè)者對(duì)金三角地區(qū)的旅游產(chǎn)品的特色仍然保持著較高的認(rèn)可。經(jīng)過10年的市場(chǎng)培育，目前該線旅游產(chǎn)品已經(jīng)頗受青睞。一位業(yè)內(nèi)說，目前不僅僅是中國游客，不少歐美、日本游客對(duì)金三角湄公河流域景致也有濃厚興趣。“可惜8月份的搶劫事件和剛剛發(fā)生的惡性事件，給這條線路的旅游披上恐怖黑紗。”市民聲音 短期內(nèi)不考慮赴金三角旅游
　　昨日，隨機(jī)采訪的6位市民均表示近期內(nèi)不會(huì)考慮前往金三角地區(qū)旅游，對(duì)自駕游也會(huì)謹(jǐn)慎觀望。“這種不安全因素會(huì)加深人們的憂慮，甚至對(duì)周邊的旅游安全問題也會(huì)有所疑慮。”
　　后顧之憂云南外貿(mào)企業(yè)棄走水路
　　“我們本來想開拓水運(yùn)的線路，但是現(xiàn)在暫時(shí)放棄這個(gè)計(jì)劃，還是繼續(xù)走陸路運(yùn)輸。”林先生是西雙版納一家國際物流進(jìn)出口公司的老總，他們公司主要業(yè)務(wù)是把云南的鮮花、溫帶水果和蔬菜出口到泰國，再把泰國的熱帶水果和花卉進(jìn)口到中國。對(duì)于事態(tài)發(fā)展，業(yè)內(nèi)都在密切關(guān)注中。
　　“由于目前陸路運(yùn)輸成本大幅增加，一路上各種罰款和收費(fèi)很多，而且要經(jīng)過幾次報(bào)關(guān)，我們才想要嘗試走水路，主要方式是租貨船運(yùn)輸。”林總介紹，在今年6月至9月這段時(shí)間，公司曾經(jīng)嘗試過通過水運(yùn)將云南賓川和彌勒的葡萄出口至泰國，部分葡萄再從曼谷轉(zhuǎn)口至澳大利亞。但是經(jīng)過嘗試他們發(fā)現(xiàn)水路也不容易。首先是受豐水季和枯水季影響。其次，走這條路并不算太平，“所以放棄”。