在民營快遞巨頭順豐提價后，中通速遞隨之跟進。中國新聞網記者昨日獲悉，中通快遞從15日開始調整快件收費標準，函件類快件在原收費標準基礎上上調1元/單；物品類快件在原收費標準基礎上上調1元/公斤。另外，北京三環以內的同城快件，從每單6元上漲至8元。

  盡管國內油價小幅下調，但多家快遞公司反映，這難以抵消綜合成本提升的壓力。中通公司在漲價公告中表示，企業面臨管理成本、運作成本、人力資源成本及燃油成本、職工保險等多重壓力，僅靠現行的快遞服務收費標準很難提升服務水平。而10月8日提價的順豐也表示，提價是“為應對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力”。目前，順豐在北京的同城快遞已經從12元提升到13元至14元。9月份，宅急送和圓通也先后提價，其中宅急送的北京同城快遞每單上漲至10元，圓通同城快件漲至8元。相對而言，匯通快運的價格較低，北京四環內6元，四環外7元至8元。

  目前我國快遞市場基本形成了高、中、低三個等級，高端以順豐速運和中國郵政旗下的EMS為第一梯隊，異地快遞價格都在20元以上。而中通、申通、圓通、匯通和韻達則主要以淘寶等電子商務為主，異地快遞價格普遍在15元左右，其他的則是中小型快遞公司。

  記者了解到，中通、圓通、宅急送的業務構成中，網購快遞都達三成以上，他們的相繼提價，可能引發匯通、韻達、申通的跟進，這對遭遇淘寶商城提高收費標準壓力的眾多中小賣家無疑是雪上加霜。“不算不知道，我最近下的訂單，貨品價格150元，四單快遞費總共花了快60元，便宜的小件東西在網上買顯然不太劃算。”常在淘寶網掃貨的殷女士擔心，以后包郵的商鋪會越來越少了，即便有，也可能把快遞成本折進貨品價格中。

  某快遞公司市場部人員表示，今年網購需求量大漲，眾多居民通過網購來抵消通脹壓力，快遞員的工作強度明顯提升。“月薪4000元以下已經很少有人愿意跑快遞了。”他透露，快遞價格上漲一兩元對總體業務量影響不大，上下浮動率不超過5%，但服務品質較低的快遞公司，即便不提價，生存空間也會越來越小。