11月10日，記者從太原鐵路局了解到：大秦鐵路又傳捷報(bào)，單日運(yùn)量達(dá)128.2萬(wàn)噸，再創(chuàng)入冬煤炭運(yùn)輸新高。 　　入冬以來(lái)，在鐵道部的大力支持和兄弟單位的緊密配合下，太原鐵路局不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，深入挖潛擴(kuò)能，采取一系列非常措施，克服各種不利影響，大入大出、增運(yùn)增量，運(yùn)輸效率呈現(xiàn)出高位運(yùn)行的良好態(tài)勢(shì)。
　　太原鐵路局充分發(fā)揮16個(gè)2萬(wàn)噸、44個(gè)1萬(wàn)噸戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)所形成的直通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，提升貨源集結(jié)和集約裝車(chē)能力,強(qiáng)化列車(chē)達(dá)速運(yùn)行和固定車(chē)底循環(huán)拉運(yùn)措施，最大限度地提高2萬(wàn)噸重載列車(chē)開(kāi)行密度，使大秦線(xiàn)上的空車(chē)時(shí)速達(dá)了90公里，重車(chē)時(shí)速達(dá)了80公里，2萬(wàn)噸重載煤運(yùn)列車(chē)的開(kāi)行列數(shù)也由原來(lái)的63列增加到65列，通道能力始終保持在了124萬(wàn)噸以上。
　　該局不斷完善大秦鐵路技術(shù)管理體系，推行了“長(zhǎng)交路、車(chē)循環(huán)、人繼乘”的機(jī)車(chē)運(yùn)用模式，通過(guò)拉通機(jī)車(chē)交路、壓縮乘務(wù)員作業(yè)時(shí)間、合理調(diào)整機(jī)型、延長(zhǎng)機(jī)車(chē)整備距離、壓縮機(jī)車(chē)在站停留時(shí)間和列車(chē)旅行時(shí)間、提高機(jī)車(chē)檢修效率、加強(qiáng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)纫幌盗袆?chuàng)新措施，有效提高了機(jī)車(chē)運(yùn)用效率，機(jī)車(chē)整備距離由620公里延長(zhǎng)到3100公里，車(chē)輛技檢保證距離由770公里增加到1530公里，有效暢通了局間分界口，疏通了管內(nèi)關(guān)節(jié)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“大入大出”、增運(yùn)增量。
　　與此同時(shí)，為了讓每列煤車(chē)卸得好、周轉(zhuǎn)快，太原鐵路局通過(guò)合署辦公在港口和煤炭生產(chǎn)企業(yè)之間建立了暢通的溝通協(xié)調(diào)機(jī)制，嚴(yán)格按照港口提供的菜單裝車(chē)，壓縮車(chē)輛在港停留時(shí)間。通過(guò)采取對(duì)港口翻車(chē)機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性改造，在柳村、東港、曹妃甸西站推行了2萬(wàn)噸列車(chē)本務(wù)機(jī)車(chē)直下翻車(chē)機(jī)對(duì)位等措施，大大壓縮車(chē)輛準(zhǔn)備時(shí)間。同時(shí)，充分運(yùn)用調(diào)控手段，根據(jù)各港口翻車(chē)機(jī)配置、場(chǎng)存能力和裝船條件，合理分配進(jìn)港煤種結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)主力煤種經(jīng)秦皇島等大型港口運(yùn)轉(zhuǎn)，輔助煤種經(jīng)曹妃甸、東港等中小型港口運(yùn)轉(zhuǎn)，保持了秦皇島港、曹妃甸西港、京唐港、東港間吞吐能力的均衡高效。截止11月10日，大秦鐵路累計(jì)運(yùn)量達(dá)到了3.76億噸。