廣珠鐵路原定于今年年底通車，但記者昨天從鐵路施工方獲悉，受多個重要節點工期后延影響，廣珠鐵路或將延至明年才能通車。  　　近日，廣珠鐵路的重點控制性工程——西江特大橋兩個鋼管半拱在橋面上方44米處成功“握手”，這意味著廣珠鐵路西江特大橋勝利合龍，盡管廣珠鐵路又向通車邁出了一大步，但原定在今年年底前通車營運的目標恐怕難以實現。
　　廣珠鐵路相關負責人介紹，隨著西江特大橋合龍，目前廣珠鐵路五大控制性工程已經完成三個，另一個難度極大的江門隧道工程還剩下180米就將貫通，如果一切順利，廣珠鐵路明年通車可期。 
　　據了解，廣珠鐵路是按國家一級標準建造的電氣化鐵路，設計時速為120公里，以貨運為主，與國家鐵路干線網相接。建成后將成為珠三角的一條鐵路大動脈，縱貫廣州、佛山、江門、珠海四市，全長189.376公里。其中，江村至江門南站為雙線，江門南站至高欄港為單線，規劃貨運量6000萬噸。
　　作為全線的重難點項目，西江特大橋橫跨西江主航道，東連佛山，西接鶴山，全長7025米，共有186孔，其中大橋9個橋墩位于水中，建成后可保證3000噸級輪船在一級航道西江上暢通無阻。
　　據悉，廣珠鐵路是鐵道部、廣東省合資建設的重點項目，以貨運為主，兼顧客運，設計年運量6000萬噸。廣珠鐵路在佛山境內設官窯、丹灶、西樵等站點，鐵路通車后，將打破廣州西向物流瓶頸，同時推動佛山物流業發展，實現珠江西岸海鐵聯運。