作為一個擁有20余萬人口的縣級城市，小汽車出行量20.3%，高于寧波水平2.4個百分點，人均出行強度3.3次，接近國內大中城市水平。日前，縣規劃局發布了一份《2011年象山縣城市交通基礎調查數據》，揭秘了象山縣城區城市交通系統基本情況。 
　　數據顯示，象山縣居民日常出行量的69.2%為非機動化出行，即采用步行、自行車、電動（助動）車交通方式。非機動車中，電動（助動）車占有較高的比例，為20.85%，僅次于步行。小汽車出行20.3%，高于寧波水平（17.9%）；公交出行占3.1%。早高峰為07：00-08：00，出行量占全天出行的21.6%，晚高峰為17：00-18：00，出行量占全天出行的13.2%。 
　　調查中得知，早晚高峰時期，紅綠燈形同虛設、放著人行橫道線不走偏要橫穿馬路、騎車逆向行駛、市區機動車亂鳴喇叭、行人機動車相互搶道現象嚴重，象山縣交通出行環境還有很大的提升空間。調查中發現，象山縣機動車增長勢頭十分迅猛，年平均增幅超過30%，私人汽車的出行比例占到全方式的20.2%，這意味著每5次出行中，至少有1次是開小汽車出行的。 
　　小汽車的快速增長，也給城市交通形成了非常大的壓力，出行難和停車難問題凸顯。據統計，縣城注冊登記的小汽車將近3萬輛，而可提供的總停車泊位數不足1.3萬個。根據1輛機動車需要1.2個停車位的通常做法，象山縣城停車泊位缺口在2.3萬個左右。這說明象山縣小汽車大部分處于“無家可歸”狀態。這也是象山縣機動車亂停車現象十分突出的主要因素之一。 
　　調查中也發現，公共交通發展面臨嚴峻挑戰。公交線路設置不合理，公交繞行過多，公交線路覆蓋區域不足等，都是導致公交競爭力下降的主要因素。象山縣公共交通出行比例僅為3.1%，大部分公交線路的滿載率不到40%，這個比例遠低于與國內同類城市。 
　　據了解，此份交通調查數據將作為制定城市交通擁堵緩解對策、改善市民出行環境的重要依據，并為規劃部門科學編制《象山縣中心城區綜合交通規劃》提供參考性依據。（本文來源：中國象山港）