近年來，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，中國(guó)電子商務(wù)物流行業(yè)呈現(xiàn)出快速成長(zhǎng)的趨勢(shì)。但據(jù)德勤和清科集團(tuán)對(duì)中國(guó)電商物流行業(yè)所做的調(diào)查報(bào)告顯示，國(guó)內(nèi)電商物流行業(yè)的發(fā)展仍然是參差不齊。

　　從電子商務(wù)物流行業(yè)現(xiàn)狀來看，一方面快遞行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車道，異地快遞市場(chǎng)發(fā)展迅速。2010年中國(guó)快遞包裹存儲(chǔ)量是23億件，相比2009年增幅達(dá)到25%；從營(yíng)收的角度來看，2009年?duì)I收479億人民幣，2010年?duì)I收574億人民幣，比2009年增長(zhǎng)了20%；按快遞區(qū)域分類，異地快遞則出現(xiàn)了明顯的上升趨勢(shì)。


　　另一方面，電商物流發(fā)展不均衡。從區(qū)域角度來看，東部地區(qū)優(yōu)勢(shì)明顯，內(nèi)地的城市則處于欠發(fā)達(dá)的狀態(tài)。從物流行業(yè)來看，民營(yíng)快遞行業(yè)市場(chǎng)集中度不高，受人力、物力等成本的壓力，物流企業(yè)集體漲價(jià)。


　　此外，物流企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，需要全面提升。用戶體驗(yàn)，很大程度上決定了消費(fèi)者選擇商家的方向。越來越多的電商意識(shí)到線上線下結(jié)合的重要性。傳統(tǒng)的線下的實(shí)體店面，展廳布置的漂亮、明亮，像旅店一樣，服務(wù)人員態(tài)度很好，消費(fèi)者就會(huì)覺得很舒服。從電子商務(wù)這種交易模式來看用戶體驗(yàn)，用戶能體驗(yàn)的其實(shí)就只有兩項(xiàng)，一個(gè)是物流環(huán)節(jié)，第二個(gè)是支付環(huán)節(jié)。當(dāng)支付環(huán)節(jié)出了問題，消費(fèi)者會(huì)將問題歸結(jié)為銀行體系的問題，但是如果商家向買家承諾24小時(shí)送到貨物，但買家在48小時(shí)后才收到，物流出的問題，買家一般都會(huì)來向商家反映問題。所以物流在整個(gè)電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展中，占據(jù)了一個(gè)非常重要的地位。


　　現(xiàn)在多數(shù)電子商務(wù)企業(yè)使用第三方物流，第三方物流成本比較低、覆蓋的區(qū)域比較廣，具有一定的專業(yè)性，但是也存在一些劣勢(shì)。首先可控性不強(qiáng)，商家把貨物交給物流公司，并不能規(guī)定他按時(shí)送達(dá)買家，這樣就很可能導(dǎo)致買家退貨，向客服抱怨，難免就增加企業(yè)的客服成本。第二，電子商務(wù)的貨到付款模式，商家和物流在進(jìn)行人工對(duì)賬的情形下，信息后臺(tái)不能很好地銜接，就會(huì)在操作層面上造成時(shí)間的浪費(fèi)。第三，貨到付款回收周期比較長(zhǎng)，影響電子商務(wù)企業(yè)的現(xiàn)金流。


　　考慮到第三方物流的這些弊端，一些企業(yè)選擇自建物流。像京東、1號(hào)店、卓越、亞馬遜等，都已經(jīng)擁有了自己物流公司。這些電商的優(yōu)勢(shì)，主要就是對(duì)整個(gè)電子商務(wù)交易的流程有了一個(gè)全面的控制。其次利用自有物流可以帶來附加值的增加，也就是說，自由物流做到一定規(guī)模之后，除了滿足自身的需求之外，還可以向外承接業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)整體規(guī)模的增長(zhǎng)。最后，交接成交與成本，可以降低客服成本、縮短回款周期。但同時(shí)，自建物流也存在一些不足。第一，資金對(duì)電商來講，是最為重要的一個(gè)命脈。自建物流前期投入的成本較大，短期內(nèi)是牽制電商的資金流。第二，物流的興建時(shí)間較長(zhǎng)，收效尚需時(shí)日，可能在起初的人員的培訓(xùn)或者是招聘上面需要費(fèi)一番工夫。第三，自建物流的一個(gè)專業(yè)性，還是需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間來積累的。