□ 本報記者 國金成
    2003年，國務院提出把大連建設成東北亞重要的國際航運中心這一戰(zhàn)略決策后，大連現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展便成為國內(nèi)外關注的熱點。以港口物流為主的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)全速發(fā)展，“全力打造東北亞國際物流中心”的建設步伐從而駛?cè)肓恕翱燔嚨馈薄?
    據(jù)悉，今年以來，大連市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展全面提速，泰德煤網(wǎng)、錦程國際、北良農(nóng)產(chǎn)品交易中心等供應鏈管理企業(yè)，交易量均穩(wěn)步攀升；大連港集團成功開辟了大慶內(nèi)陸干港、哈爾濱鐵路集裝箱中心站、德惠場站；香爐礁物流園、空港物流園、大連汽車物流城等。
    作為遼寧沿海經(jīng)濟帶的核心重地，大連在東北亞區(qū)域經(jīng)濟中的地位和影響力越來越凸顯。近日記者了解到，大連市有關部門已經(jīng)制定了《大連東北亞國際物流中心發(fā)展規(guī)劃》，其主旨是力爭把大連建設成為東北亞地區(qū)綜合物流成本最低、物流服務質(zhì)量最好的國際物流中心。并將通過港口、集疏運體系以及海鐵聯(lián)運的優(yōu)勢，把大連的口岸功能延伸到腹地。
    大連市委書記夏德仁在接受記者采訪時曾說，大連是中央確定的東北老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的排頭兵、遼寧經(jīng)濟帶的核心，大連不是我們自己的大連，是東北的大連，是東北亞的大連。因此，要通過港口的建設，通過國際航運中心的建設，使大連能夠服務于東北的對外開放，服務于東北的振興。
    他說：“航運中心是大連立命之本，大連是港口城市，這個城市是因港興市，沒有港口大連就不會存在了，所以我們一定要發(fā)揮大連港在整個東北地區(qū)的出海口、進出口基地或者說是一個口岸的作用。”對于國際物流中心的建設，夏德仁期望，大連成為東北地區(qū)在對外開放過程中，物流集散地。“我們和日韓之間的物流，通過歐亞大陸橋到歐洲的物流都能通過大連來做。”
    隨著“振興東北等老工業(yè)基地戰(zhàn)略”的要求，大連港將逐步建設成為東北亞地區(qū)國際航運中心的核心載體，是中國東北地區(qū)的樞紐港，是東北地區(qū)最大的國際航運中心，港口雜貨業(yè)務已和世界上40　多個國家和地區(qū)的120　多個港口建立了經(jīng)貿(mào)航運往來關系。大連港在大連灣港區(qū)新建的4個雜貨碼頭預計2011年6月投產(chǎn)，可新增通過能力390萬噸。截至2011年3月末，雜貨碼頭業(yè)務現(xiàn)經(jīng)營生產(chǎn)性泊位37個，年通過能力2759萬噸，近三年來吞吐量穩(wěn)步增長。目前，港口經(jīng)營客運滾裝泊位9個，航線6條，其國內(nèi)航線5條，均為短途，國際航線1條，為大連至韓國仁川。
    據(jù)悉，近年來大連掀起新一輪港口、重大交通設施、配套環(huán)境建設，推進港航服務業(yè)、物流業(yè)發(fā)展，國際航運中心和物流中心的框架基本形成。大連港的吞吐能力和實際吞吐量成倍增長，2010年1月完成貨物吞吐量達2584.9萬噸，同比增長21.7%，創(chuàng)歷史最高水平。其中，集裝箱吞吐量完成42.3萬標準箱，同比增長9%；外貿(mào)貨物吞吐量完成991.5萬噸，同比增長28%。
    于此同時，大連港將大力發(fā)展以內(nèi)陸節(jié)點和海鐵聯(lián)運體系為載體的陸向物流體系，積極推進以支線網(wǎng)絡、內(nèi)貿(mào)航線為重點的海向物流體系，形成覆蓋東北地區(qū)的區(qū)域性物流網(wǎng)絡體系，并全面提升公司在環(huán)渤海經(jīng)濟圈的輻射力和影響力。