沒有全球化就沒有現(xiàn)代物流
2011-12-10 16:30:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□ 俞鶴年
社會化大生產(chǎn)不是一個抽象概念，而是在實(shí)實(shí)在在地不斷起著 “化合反應(yīng)”的具體過程。它 “化”出了區(qū)域一體化，乃至 “化”出了全球化，未來肯定還會“化”出什么什么化。對世界各國來說，這是事物發(fā)展必然過程所提供的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。自恃“世界中心地位”的美國利用這個大趨勢推行 “全球化戰(zhàn)略”，推波助瀾，從而謀求“全球美國化的霸權(quán)利益”。美國因素使全球化顯得不那么“純凈”。但是對此再怎么見仁見智，也無可否定全球化的存在與發(fā)展。
現(xiàn)代物流出于美國全球化戰(zhàn)略動機(jī)與指引。美國是現(xiàn)代物流 （Logis－tics）的始作俑者。二戰(zhàn)后，美國乘勢成為世界頭號強(qiáng)國，基于它的本性與實(shí)力，開始推行 “全球化戰(zhàn)略”。這個戰(zhàn)略以軍事與經(jīng)濟(jì)互動為戰(zhàn)術(shù)。冷戰(zhàn)時期以軍事威懾開路，經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張跟進(jìn)；特別是在20世紀(jì)八九十年代，蘇東劇變后則以大規(guī)模經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張優(yōu)先，小規(guī)模軍事打擊殿后。這期間歷屆美國政府在全球強(qiáng)力推動自由市場，大批美國跨國企業(yè)在更大范圍大舉進(jìn)入別國市場，原來主要行于國內(nèi)的 “PD（PhysicalDistribution）”已不再適應(yīng) “全球運(yùn)營需求”。而美國的軍隊(duì)遍布世界，運(yùn)營商從美軍后勤全球運(yùn)行的成功經(jīng)驗(yàn)中汲取 “靈感”。1985年美國PD協(xié)會改名為 “NationalCouncilofLo－gisticsManagement”。這標(biāo)志著Logistics作為現(xiàn)代物流概念正式確立，事實(shí)上它是 “美國全球化戰(zhàn)略軍事與經(jīng)濟(jì)互動”催生的產(chǎn)物。打個比方，全球化經(jīng)濟(jì)是產(chǎn)婦，而美國全球化戰(zhàn)略就是產(chǎn)婆。作為盟國，歐日澳諸國的相關(guān)協(xié)會群起效尤也紛紛換牌 “Logis－tics”。 “PD”與 “Logistics”最大差異即在于全球化。
現(xiàn)代物流系于跨國企業(yè)全球化運(yùn)營與信息網(wǎng)絡(luò)。改革開放以來，中國逐步成為 “世界工廠”，國外跨國制造企業(yè)作為 “主力部隊(duì)”進(jìn)入中國市場之際，那些跨國現(xiàn)代物流企業(yè)便作為 “后勤部隊(duì)”緊隨而至，通過滲透將相關(guān)市場納入其全球運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。UPS、Fedex、TNT、Exel、DHL及普洛斯、基華等利用技術(shù)資金和全球網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢搶占物流市場。據(jù)專家分析，中國市場擁有50多萬家物流企業(yè)，其中外資不足0.2%，約700余家，所占市場份額竟高達(dá)8%，并且由于同跨國制造企業(yè)的不斷合作，以及對中國企業(yè)的不斷并購，市場份額一直在不斷增加。目前國內(nèi)物流業(yè)處于“三缺”狀況：大戰(zhàn)略引導(dǎo)缺失、跨國制造企業(yè)缺席、全球化運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)缺位。國內(nèi)物流企業(yè)與跨國現(xiàn)代物流企業(yè)的之間的競爭，實(shí)際上是 “PD”與 “Lo－gistics”不同等級的較量。
沒有全球化就沒有現(xiàn)代物流。沒有跨國制造企業(yè)作“領(lǐng)頭羊”，無異于“皮之不存，毛將焉附”，現(xiàn)代物流只能紙上談兵。因此，寄望于中國制造業(yè)做大做強(qiáng)做出跨國企業(yè)，扎扎實(shí)實(shí)地做好 “PD”功課，打好向Logistics升級的全球化基礎(chǔ)，這才是國內(nèi)物流業(yè)振興的當(dāng)務(wù)之急。
