“我們將用十年時間打通烏江、赤水河、清水江、南北盤江紅水河、都柳江這五條出省水運通道，可為我省每年提供1億噸以上水路運輸能力，為現有能力的10倍。”昨日，貴州省海事局副局長李萬松向媒體介紹了我省水運大發展的“時間表”：年內打通“兩江一河”，明年開建都柳江航道，年中建成白層碼頭，2014年建成烏江航道……　  　　“兩江一河”年內通航
　　“今年內，500噸級船舶便可在‘兩江一河’上暢行了。 ”李萬松說，投資4.3億元的南北盤江紅水河，是我省最重要的出海航道，今年內將全面完工。“待龍灘電站通航設施建設完成后則直達港澳。到2025年，這條航道年運輸能力將達到每年2000萬噸以上。”
　　據了解，“兩江一河”是我省南下珠江和出海的便捷通道，也是國務院2005年批準的西南水運出海中線通道貴州段。“航道打通后，從羅甸港出發，到位于廣州的出海口航道距離1200公里，一天便能出南大門，是我省下珠江、出南海最便捷的通道。”李萬松介紹說道。
　　都柳江航道明年開建
　　作為另一個南出口——都柳江將力爭在明年中旬開建。目前，都柳江航電樞紐工程論證已通過，工程可行性研究報告也已完成。“這也是我省少數還未受到礙航閘壩干擾的水運通道之一，是我省首條發電、防洪、灌溉等綜合效應同步開發的航道。”李萬松說。
　　據介紹，都柳江為西南水運出海通道的北線，而從這里南下珠江會更近，按照我省水運十二五規劃，都柳江可形成一條運力達400萬噸左右的水運通道。
　　烏江航道三年后通暢
　　三年后，貴州最重要的內河——烏江，將成為500噸級船舶航道。據悉，烏江是我省境內第一大河，貫穿整個黔中經濟區，在重慶市涪陵區注入長江。上世紀80年代中期到本世紀初，已進行了4次復航工程，行船噸位逐步增加。該航道建設了北盤江壩草、百層和南盤江板壩及紅水河羊里、八總等8個碼頭，百層港是500噸級船舶首航出發的港口。
　　按照我省發展戰略，做為全省經濟發動機的烏江流域規劃投資為6億元，3年內完成431公里的航道升級改造和完善高等級航道通航設施建設。李萬松說：“升級后，貴州境內烏江具備千萬噸級的水運能力，部分庫區區域內還能承載1000噸—2000噸級大船。”