據(jù)制冷快報(bào)記者了解，近日由國家商務(wù)部、農(nóng)業(yè)部組織的“全國農(nóng)超對(duì)接進(jìn)萬村”行動(dòng)西南片區(qū)活動(dòng)在成都啟動(dòng)。來自重慶、四川、貴州、云南、西藏等地47家大型連鎖超市、49家農(nóng)民專業(yè)合作社代表參加。 
　　目前，亞太地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)超市銷售的比重達(dá)70%以上，美國達(dá)80%，而我國只有15%左右。“我國的農(nóng)超對(duì)接尚在起步期。”國家商務(wù)部建設(shè)司副巡視員孔令羽如是說。
　　空調(diào)制冷大市場專家指出，農(nóng)超對(duì)接難在物流，要發(fā)展冷鏈運(yùn)輸關(guān)鍵在降成本。“2008年，海南一木瓜合作社與北京家樂福簽訂協(xié)議。第一次由于運(yùn)輸時(shí)間較晚，25噸運(yùn)到北京已經(jīng)壞了，被拒收；第二次由于采摘時(shí)間太早，運(yùn)到北京時(shí)木瓜還未成熟，也不能銷售。”胡定寰舉例指出，農(nóng)超對(duì)接，物流環(huán)節(jié)必須給力。
　　目前，我國的蔬菜運(yùn)輸損耗高達(dá)35%以上，“發(fā)展冷鏈運(yùn)輸十分必要。”賈壯苗介紹，在日本，果蔬從田間地頭采摘下來就可以直接進(jìn)入冷鏈系統(tǒng)。全過程冷鏈，“一方面可以保證長時(shí)間運(yùn)輸，另一方面也可以降低果蔬的損耗。”
　　然而，冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀緟s居高難下。省商務(wù)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者算了一筆賬：每公斤蔬菜1000公里要消耗8毛錢的運(yùn)輸成本，而冷鏈物流成本要高出1倍以上。冷鏈運(yùn)輸車的價(jià)格也比普通貨車高出許多。
　　會(huì)理縣紅水晶石榴專業(yè)合作社理事長鄧興霖介紹，石榴儲(chǔ)存在縣城的凍庫，每斤要花6毛錢。這種儲(chǔ)存方式能保證品質(zhì)賣個(gè)好價(jià)錢，但要在田間地頭建立預(yù)冷設(shè)施，電力和交通都跟不上。“只有特別優(yōu)質(zhì)的水果、蔬菜，我們才會(huì)考慮采取冷鏈運(yùn)輸，要不，豆腐也賣成了肉價(jià)錢。”涼山宏林農(nóng)產(chǎn)品流通配送有限責(zé)任公司副總經(jīng)理余剛說。