明年重慶將進一步加大擴大改革開放的力度，受益的不僅僅是國有企業(yè)，民營企業(yè)也在我市擴大改革開放的大發(fā)展中獲得了新的發(fā)展機遇。

　　“以前運貨到俄羅斯要接近1個月，現(xiàn)在10天內(nèi)就能到。”楊國慶是重慶一家外貿(mào)公司的董事長，打算明年年初沿著渝新歐鐵路走一趟，拜訪俄羅斯和歐洲的新老客戶，加大進出口貿(mào)易量。

　　剛剛召開的重慶經(jīng)濟工作會議要求繼續(xù)擴大改革開放。他的公司自營和代理摩托車、汽車配件、藥材、輕紡織品、農(nóng)副土特產(chǎn)品等進出口，而渝新歐鐵路的開通，讓他看到了新的“機遇”。

　　進出口商品更快了

　　今年，重慶開辟了渝新歐國際鐵路貨運通道，全程11179公里，運行時間約為13天。

　　楊國慶說，以前從重慶出口到莫斯科，一般都是通過鐵路到滿洲里口岸，再換軌到莫斯科，時間在1個月左右。海運的費用雖然便宜，但時間太長。“我們經(jīng)常會出口一些橘柑之類的農(nóng)副產(chǎn)品到俄羅斯，雖然過程中采取了非常嚴格的包裝措施，但難免會出現(xiàn)一些損壞，給企業(yè)帶來不必要的損失。”

　　現(xiàn)在，楊國慶的擔心大大降低了，“渝新歐開通后，10天內(nèi)就能到莫斯科，節(jié)約了大量寶貴的時間。”

　　更多重慶造出了國

　　楊國慶告訴記者，渝新歐鐵路是重慶全球筆記本電腦基地產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、汽車配件快速運往歐洲新的戰(zhàn)略通道，但除此之外，其它“重慶造”的商品也離“出國”進了一步，“雖然現(xiàn)在我們走渝新歐的量很小，但長遠來看，一定會成為公司的主線之一。”

　　楊國慶直言，現(xiàn)在渝新歐鐵路一周一班列車，等到明年，渝新歐鐵路要增加到一周兩到三班，形成常態(tài)。

　　除了機遇外，楊國慶也坦言，他現(xiàn)在唯一覺得困難的就是“出口容易，回貨難找”，這讓渝新歐的運輸價格一直偏高，“但這只是暫時的，相信在政府的支持和企業(yè)的努力下，渝新歐鐵路將促使重慶成為“有進有出”的開放高地。

　　楊國慶從事外貿(mào)行業(yè)18年來，一直比較偏重于東南亞、美洲、非洲地區(qū)。他告訴記者，最近正籌劃著明年的渝新歐之行，將親自帶隊，沿著渝新歐鐵路走一趟。“這么多年，在俄羅斯和歐洲都積累了不少客戶，希望通過實地拜訪，加大進出口量。”