從2007年開始，浙江省就開始探索在省內(nèi)建立政府主導(dǎo)、為物流行業(yè)提供公共服務(wù)的物流公共信息共享平臺(tái)。四年多來，這一平臺(tái)不斷發(fā)展壯大，逐步由省內(nèi)平臺(tái)擴(kuò)展到省際平臺(tái)、國家平臺(tái)，并已經(jīng)擴(kuò)展為東北亞地區(qū)國際平臺(tái)，一個(gè)覆蓋全國、服務(wù)全行業(yè)的現(xiàn)代物流信息“空中高速公路”網(wǎng)絡(luò)正在形成。傳統(tǒng)物流業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇。 
　　浙江省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪指出，國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)是用于物流信息交換的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，是物流領(lǐng)域的“互聯(lián)網(wǎng)”。這相當(dāng)于建設(shè)一條公用的、無形的物流信息高速公路，輔之以推行通用軟件、制定信息標(biāo)準(zhǔn)，使得任何企業(yè)都可以接上這條信息高速公路，實(shí)現(xiàn)信息的無縫對(duì)接和交流。這樣就能解決目前物流業(yè)信息化接口、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，不能跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨企業(yè)對(duì)接的難題，發(fā)揮信息化的規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，幫助運(yùn)輸物流企業(yè)提高運(yùn)營效率，降低物流成本。
　　浙江長運(yùn)物流股份有限公司是交通運(yùn)輸物流平臺(tái)先期試點(diǎn)企業(yè)之一，從2008年8月開始，依托平臺(tái)推薦軟件“小件快運(yùn)系統(tǒng)”，該公司推出浙江省4至6小時(shí)快件運(yùn)輸服務(wù)。早上剛撈起來的舟山海鮮，中午便上到了杭州老百姓的餐桌上，這種高效安全的小件快運(yùn)服務(wù)正集聚愈來愈多需要該服務(wù)的客戶。
　　長運(yùn)物流副總經(jīng)理王奕說，小件快運(yùn)依托的是“客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)”，只有各個(gè)環(huán)節(jié)同時(shí)聯(lián)網(wǎng)才能發(fā)揮效應(yīng)。“原來全省90多個(gè)小件快運(yùn)企業(yè)在信息化上各搞各的，燒錢不說，結(jié)果是聯(lián)網(wǎng)很困難，誰也做不大。政府幫助我們建立了統(tǒng)一的基礎(chǔ)交換共享平臺(tái)后，同時(shí)免費(fèi)提供基于平臺(tái)的應(yīng)用軟件，企業(yè)節(jié)省了幾百臺(tái)傳真機(jī)和大量的人力，成本下降了10%左右。”王奕說。
　　除了小件快運(yùn)系統(tǒng)，長運(yùn)還在物流信息平臺(tái)下應(yīng)用了運(yùn)輸信息系統(tǒng)和倉儲(chǔ)信息系統(tǒng)。據(jù)介紹，這三個(gè)系統(tǒng)的應(yīng)用，如果全部靠長運(yùn)自主開發(fā)投入，至少要投入200萬到300萬元。“這使得像我們這樣的中小物流企業(yè)，迅速縮小了與大型物流企業(yè)信息化方面的差距，增強(qiáng)了同臺(tái)競技的底氣。”王奕說。
　　記者了解到，目前為止，交通物流公共信息共享平臺(tái)已經(jīng)推出包括通用網(wǎng)站、小件快運(yùn)、集裝箱、貨代、倉儲(chǔ)等14套軟件，有3900多家物流企業(yè)、物流園區(qū)使用了免費(fèi)通用軟件和數(shù)據(jù)交換。
　　“這3900家運(yùn)用免費(fèi)軟件的企業(yè)已因此節(jié)省信息化投入2億至4億元，如推廣到行業(yè)10%的企業(yè)，可節(jié)省16億至33億元。全國擁有貨運(yùn)經(jīng)營戶543.3萬戶，節(jié)省費(fèi)用則可達(dá)數(shù)百億元。”浙江省交通運(yùn)輸廳廳長郭劍彪說，“在促進(jìn)物流企業(yè)信息化水平的提高、加快行業(yè)信息化進(jìn)程的同時(shí)，減少了信息化重復(fù)建設(shè)。”
　　信息暢則物流通。記者從浙江省交通運(yùn)輸廳了解到，在物流各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)信息聯(lián)網(wǎng)后，浙江的物流效率提高了30%至50%，準(zhǔn)確度達(dá)到95%以上。
　　“海量商機(jī)隨意挑，在線洽談及時(shí)聊；電子合同效率高，網(wǎng)上支付真牢靠；誠信體系信譽(yù)好，貨物跟蹤跑不了。”這是四方物流平臺(tái)企業(yè)用戶間廣泛流傳的話語。作為國家交通運(yùn)輸物流公共信息共享平臺(tái)的子平臺(tái)——車貨交易平臺(tái)，寧波四方物流平臺(tái)的發(fā)展速度驚人，勢(shì)頭強(qiáng)勁。目前注冊(cè)企業(yè)達(dá)6300多家，實(shí)現(xiàn)年交易額超10億元。在這里物流相關(guān)方能夠找到自己需要的信息而達(dá)成交易，“車”和“貨”能相互得到匹配，避免了大量貨車空駛。
　　浙江新華書店通過平臺(tái)和上下游的運(yùn)輸公司聯(lián)網(wǎng)后，單據(jù)交換準(zhǔn)確率提高到99.99%，信息及時(shí)性可以提高3小時(shí)以上。衢州大華等物流基地通過平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了和其他物流基地、寧波舟山港等地“一卡通”，方便了車主避免多頭辦卡，大大提高了通卡效率。
　　義烏江東貨運(yùn)市場運(yùn)用平臺(tái)提供的物流基地通用軟件和交換服務(wù)后，可直觀、準(zhǔn)確地對(duì)園區(qū)內(nèi)入駐業(yè)戶、車輛進(jìn)出、車貨交易等進(jìn)行管理，服務(wù)效率提高17%，入駐業(yè)戶數(shù)和車輛數(shù)增加了兩三成。
　　交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師戴東昌指出，共享平臺(tái)將極大地提高物流生產(chǎn)效率。通過提高信息化水平，可以加快單據(jù)傳遞、減少差錯(cuò)、提高管理效率；可以提高車貨交易、貨物跟蹤等效率，降低貨車空駛率，促進(jìn)節(jié)能減排。據(jù)測(cè)算，浙江省因此每年可產(chǎn)生效益18億元，全國則可超過400億元。同時(shí)，也將降低社會(huì)物流成本。平臺(tái)全面應(yīng)用后，預(yù)計(jì)社會(huì)物流總成本占GDP的比重可降低0.1個(gè)百分點(diǎn)，全國每年可減少物流費(fèi)用300億元。
　　同時(shí)，物流共享平臺(tái)還有助于提升行業(yè)監(jiān)管水平。例如平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)品運(yùn)輸電子路單的全國聯(lián)網(wǎng)和集中上傳，建立全國統(tǒng)一的危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控平臺(tái)以后，一旦發(fā)生危險(xiǎn)品運(yùn)裝車輛事故，救險(xiǎn)人員在指揮中心就可以了解到車輛裝載什么危化品、應(yīng)該采取哪些措施，大大提高了救援效率。
　　此外，物流共享平臺(tái)建設(shè)有利于維護(hù)國家信息安全。目前，我國物流信息化正處于剛剛起步的關(guān)鍵階段，由政府牽頭搭建物流信息互換共享平臺(tái)，既可以高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)劃物流信息發(fā)展，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢(shì)，又可以避免國際物流巨頭利用其發(fā)達(dá)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)，在競爭中占據(jù)壟斷地位，控制物流信息系統(tǒng)。目前，有關(guān)部門已經(jīng)在共同合作起草物流信息代碼體系，制定小件快運(yùn)、普通運(yùn)輸?shù)任锪鳂I(yè)務(wù)信息交換規(guī)范，形成一整套相關(guān)物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)、方式標(biāo)準(zhǔn)、架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)等體系，包括物流編碼與國際相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)接。