臨近春節，很多在外工作的人都要駕車回家過年。大家都很關心一個問題：廣西自治區的二級公路收費何時能取消呢？就這一問題，在去年自治區十一屆人大三次會議上，李旺蘭等4名區人大代表提出了《關于取消廣西政府還貸二級公路收費的建議》。昨日（26日），自治區交通運輸廳副廳長李小林在自治區十一屆人大四次會議代表建議交辦會上稱，廣西2012年前暫不取消二級公路收費，但會實施 -

和繼續執行多項收費優惠政策和便利措施。 

　　　　人大代表： 

　　　　建議取消二級路收費 

　　2009年1月1日，國家發改委宣布：我國開征燃油稅，在停止征收養路費的同時，將逐步有序取消政府還貸二級公路收費。為此，李旺蘭等4名自治區人大代表提出：“現在，廣西政府還貸二級公路收費額占整個收費公路有相當的比例，對城鄉居民日常生活影響較大，建議取消廣西政府還貸二級公路收費。” 

　　北海市代表團的鄒春等人大代表也提出了群眾反映強烈的問題——撤銷合北二級公路收費站的建議。“由于合北二級公路收費站的存在，把北海與合浦無形隔閡，同時合浦工業園區位于收費站以南，每天有大量投資商及工作人員來往收費站之間。由于想逃避收費，大量車輛轉由廉州鎮乾江四級鄉道進入北海，增大了該路段的交通壓力，給當地群眾造成極大的交通隱患。” 

　　交通運輸廳： 

　　　　2012年前暫不取消二級公路收費 

　　去年10月11日，自治區人大常委會派出的調研組到自治區交通運輸廳調研時，一位代表提出了費改稅后，國家就要求取消二級公路收費站。然而為什么廣西目前卻并未取消二級公路收費呢？當時交通運輸廳相關負責人說，考慮到各地的實際，中央當時對二級公路收費站的撤消問題給出了區別政策：東部和中部地區在2009年前取消；西部是否撤消由省區政府根據當地公路發展狀況統籌考慮；經濟欠發達和交通基礎設施相對落后的西部地區，除重慶外均未實施取消政府還貸二級公路收費政策。因此，廣西根據實際情況，決定在2012年前暫時不取消二級公路收費。 

　　而在對人大代表建議的答復中，交通運輸廳也作了進一步解釋：國家實施成品油價格和稅費改革前，廣西解決二級公路路網建設資金缺口的主要手段，是利用政府還貸公路路網項目收費權質押、交通規費收入資金作擔保向銀行貸款。改革后，交通部門失去了這一手段。另外，中央轉移專項返還資金在扣除人員經費和正常管理養護支出外，可用于公路尤其是二級公路交通建設發展非常少。如果立即取消廣西政府還貸二級公路收費，解決廣西二級公路路網交通建設資金缺口問題將面臨嚴重困難。 

　　　下一步措施： 

　　　　將調整撤并部分收費站點 

　　20多年來，廣西充分利用“收費還貸”和“統貸統還”公路投融資政策，加快建設發展廣西二級及二級以上公路。隨著廣西各地城鎮規模建設不斷擴充、發展，公路網交通不斷完善，原本遠離城鎮的二級公路收費站已逐漸靠近城鎮，有的位于城市中心區域。 

　　為了方便居民出行，改善當地招商引資環境，自治區交通運輸廳先后會同自治區物價、財政等相關部門，在全區范圍實施了多項收費優惠政策和便利措施。 

　　“一是堅持執行鮮活農產品‘綠色通道’政策，因為‘十一五’期間累計減免通行費24億元，在減輕通行稅費方面效果明顯；二是在工業園區和農民村鎮附近的收費站，實行月票通行或更優惠的政策；三是對北海、防城港、欽州港區和東興、憑祥口岸的集裝箱車輛實行減半征收通行費；四是對目前部分影響工業園區或縣域經濟發展較大的收費站點，與當地政府協商后依法依規調整撤并。”李小林說。 

　　對于合北二級公路北海收費站，自治區交通運輸廳表示將暫緩取消收費，仍按原規定標準和收費方式繼續收取通行費。另外，交通運輸廳非常重視人大代表的建議，并表示將在自治區人民政府的領導下，逐步有序地向前推進和落實解決關于取消二級公路收費的問題。