世界高速鐵路大會在京舉行；鐵道部表示，京滬高鐵明年通，時速沖380公里 
　　3日，第七屆世界高速鐵路大會在京召開。世界高速鐵路大會是展示和交流世界高速鐵路發展水平與成就的全球盛會，本屆大會是首次在歐洲以外的國家舉辦。 
　　12月3日，剛剛以時速486.1公里刷新了世界鐵路運營試驗最高速的中國京滬高鐵“和諧號” 
　　380A，成了此次高鐵大會的焦點。中國研制的高速鐵路試驗車將于明年進行速度試驗。據試驗車的生產商、中國南車集團有關人士透露，該車將力爭打破此前法國試驗列車創造的時速574.8公里的紀錄。 
　　京滬高鐵明年通時速沖380公里 
　　高速試驗列車與運營列車不同，為了提高速度，列車在輪軌、電機等各方面進行改造，并拋棄不必要的一些車廂裝置，甚至墊高軌道。試驗列車不具備運營條件，但通過極速速度試驗，可以獲取高速列車運行中的重要數據。在2007年，法國高速試驗列車TGV的最高試驗時速達574.8公里。今年12月3日，中國新一代高速列車在京滬高鐵跑出486.1公里的最高運營時速。 
　　據了解，2011年，全長1320公里的京滬高鐵將開通運營，CRH380型高速列車的最高運行速度將達到380公里/小時，2011年CRH380系列高速列車將批量投入運營。鐵道部副總工程師張曙光介紹，“預計用5-10年的時間，高速列車的運營速度將有望突破400公里/小時，再用15-20年時間，突破500公里/小時也是有可能的�！� 
　　2020年鐵路客運將覆蓋九成人口 
　　鐵道部部長劉志軍7日在第七屆世界高速鐵路大會上表示，中國高速鐵路的營業里程已經達到7531公里，是全世界高鐵運營里程最長、在建規模最大的國家。 
　　劉志軍表示，目前中國高鐵運營狀況總體很好，設備質量可靠。無論是線路基礎、通信信號、牽引供電等固定設備，還是動車組等移動設備，質量穩定，運行平穩；運輸安全穩定，保持了良好的安全記錄；經營狀況良好，高速鐵路受到廣大旅客的青睞，市場需求旺盛。高速鐵路為人民群眾創造了美好生活的新時空。 
　　中國加快高速鐵路建設，是科學發展的時代要求。高速鐵路作為現代社會的一種新的運輸方式，具有極為明顯的優勢。在運行速度上，最高時速可達350公里以上，堪稱陸地飛行；在運輸能力上，一個長編組的列車可以運送1000多人，每隔3分鐘就可以開出一個列車，運力強大；在適應自然環境上，高速列車可以全天候運行，基本不受雨雪霧的影響；在列車開行上，采取“公交化”的模式，旅客可以隨到隨走；在節能環保上，高速鐵路是綠色交通工具，非常適應節能減排的要求。 
　　到2020年，中國鐵路運營里程將達到12萬公里以上，其中高速鐵路1.6萬公里以上。以高速鐵路為主骨架的快速客運網將連接人口50萬以上的大城市，覆蓋全國90%以上的人口。 
　　外企宣稱中國高鐵技術剽竊鐵道部：我國擁有完全自主知識產權 
　　中國高鐵從無到有，從有到優，大有“青出于藍而勝于藍”的架勢。與此同時，有關中國高鐵“涉嫌抄襲、侵權”的言論也在國際高鐵市場上蔓延開來。對此，鐵道部總工程師何武華表示，中國高鐵具有完全自主知識產權。 
　　2004年，法國阿爾斯通公司、日本川崎重工與中國簽署協議，從技術上協助中國制造高速列車。截至目前，中國高鐵運營里程已達到7531公里，居世界首位。北京至天津、武漢至廣州、鄭州至西安等高速鐵路，已開通運營，運營速度達到每小時350公里，居世界之最。 
　　11月17日，日本川崎重工在接受《華爾街日報》訪問時表示，自己和其他高速列車制造商不認同中國高鐵宣稱創造了自有技術的說法。如今中國運行的多數列車幾乎與專利輸出國的一模一樣，只是對車身外部圖案和內部裝飾進行了細微變動，此外就是改進了推進系統以提高速度。對于目前正在開始的中國高鐵“走出去”態勢，川崎重工強調，在它與中國政府部門達成的技術轉讓合約中已闡明，該技術僅限于在中國使用，中國企業不能將其應用到它們希望出口的產品中。 
　　一時間，“中國高鐵技術抄襲國外技術”的說法在國內外引起廣泛關注。 
　　鐵道部總工程師何武華表示：哪有350公里的高鐵技術擁有者去剽竊時速250公里的技術？截至2010年3月，中國高鐵已經申請了946項專利，中國高鐵具有完全自主知識產權。 
　　國家知識產權局局長田力普表示，中國高鐵技術在原有技術的基礎上有大量創新，是擁有自主知識產權的技術，不存在所謂“抄襲”。中國在引進這些現有技術時，支付了大量的專利費，發達國家的創新也是如此�！爸灰�你使用現有的技術時，給知識產權的所有人支付了費用，合法地使用，就不存在抄襲的問題�！睋�新華社、《法制晚報》、《中國經濟周刊》 
　　■小資料 
　　中國高鐵4年“夢幻跨越” 
　　2007年4月18日，多條干線大量開行具有自主知識產權的時速200-250公里“和諧號”高速動車組，標志著中國鐵路一舉進入高速時代； 
　　2008年8月1日，中國第一條具有世界先進水平，運營時速350公里的京津城際鐵路正式開通運營； 
　　2009年12月26日，世界上里程最長、運營時速350公里的武廣高速鐵路開通運營； 
　　2010年11月15日，當今世界一次建成線路里程最長、技術標準最高的高速鐵路——京滬高鐵全線鋪通； 
　　2010年12月3日，“和諧號”380A以時速486.1公里刷新了世界鐵路運營試驗最高速。