中國惟一與東盟國家海陸相連的省份廣西壯族自治區(qū)，近年來積極構(gòu)筑國際區(qū)域經(jīng)濟合作新高地，全面提速交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，廣西鐵路正逐漸從中國“路網(wǎng)末梢”轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦驏|盟的區(qū)域性國際交通樞紐。 
 
　　南寧鐵路局建設(shè)處副處長許松陽11日向記者介紹，近年來，廣西大力推進“ -

一軸四縱四橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)。其中，“一軸”主要由湘桂鐵路通道構(gòu)成，貫穿廣西主要經(jīng)濟帶，連接中國與東盟，是廣西鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的主軸和主動脈。

　　“四縱”包括洛陽至湛江鐵路接玉林至鐵山港鐵路、焦作至柳州鐵路接黎塘至欽州鐵路、金城江至南寧鐵路接南寧至防城港鐵路、黃桶至百色鐵路接田東至龍邦鐵路。“四橫”指貴陽至廣州鐵路、黔桂鐵路接柳州至肇慶鐵路、云桂鐵路(南寧至昆明鐵路)接南寧至廣州鐵路(黎塘至湛江鐵路)、欽州至北海鐵路接合浦至湛江鐵路。

　　根據(jù)《廣西中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，近5年來廣西新建、改擴建及規(guī)劃研究的鐵路項目超過30個，其中“十一五”期間已建成的項目4個，在建項目12個。項目總投資超過5700億元人民幣，新增里程超過4000公里，其中70%以上為時速200公里至300公里的高鐵。

　　許松陽介紹，廣西鐵路將通過憑祥、東興、龍邦口岸和云南至廣西(南昆)鐵路“三口一線”與東盟鐵路連接。目前田東至德保鐵路、德保至靖西鐵路已開工建設(shè)，擬建南寧至河內(nèi)高速鐵路中的南寧至憑祥段規(guī)劃已獲得中國發(fā)改委批準(zhǔn)，2014年將建成。另兩條廣西通往中越邊境的防城港至東興、靖西至龍邦鐵路在規(guī)劃中。

　　“隨著廣西現(xiàn)代化快速鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)的日漸成型，以南寧為中心的區(qū)域性鐵路交通樞紐地位將進一步確立�！蹦蠈幨需F路建設(shè)辦公室常務(wù)副主任黃漢鋒介紹，總投資144億元的南寧鐵路樞紐工程正在加緊建設(shè)，近期將有6條新雙線引入。這個樞紐工程建成對促進廣西鐵路成為中國鐵路面向東盟的重要樞紐，成為泛亞鐵路建設(shè)的前沿窗口，成為中國西部便捷的出海大通道具有重要意義。

　　黃漢鋒說，計劃于2012年底建成使用的南寧火車東站將成為南寧市多位一體，高效快捷的重要交通樞紐。屆時南廣、湘桂、廣西沿海、云桂等多條快速鐵路在此交會，南寧與周邊城市將形成“1小時經(jīng)濟圈”、區(qū)域主要城市“2小時經(jīng)濟圈”、周邊省會城市“3小時經(jīng)濟圈”。

　　據(jù)悉，到2015年，廣西鐵路運營里程將達6000公里，基本形成布局合理、功能完善的“一軸四縱四橫”運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)人便其行、貨暢其流。隨著數(shù)年后南寧至越南河內(nèi)的國際快速鐵路成為現(xiàn)實，穿越中國和東盟多國的“南寧—新加坡經(jīng)濟走廊”將因鐵路而興起。