首鋼銷售公司借鑒先進企業的物流管理經驗，深挖自身潛力，針對海運物流特點，落實三項措施，降低物流成本，提高產品競爭力。 
    首鋼銷售公司針對當前市場形勢，組織相關人員到先進單位進行調研，通過海運組織模式、價格各自所處不同情況的對標分析，提出了有實際操作價值的改進措施，并取得了良好的效果。首先是改變運輸模式，依照實際需要調整運輸機制。銷售公司針對用戶對冷軋高端卷板保運輸質量、運輸實效必須使用汽運運輸的要求，在建立使用返程車運輸基礎上，深挖火車裝車質量、開展信息互動溝通和加大相關路局批車，通過火車試運，確保了發運質量，縮短產品發運周期，降低了物流費用，火車運輸得到用戶認可。2011年1、2月份通過火車發運降低物流費用263萬元。 
    其次是降低集港汽運價格，在海運成本中，產品到港口的短途運輸費用占有很大的部分，針對短途集港汽運價格偏高的問題，銷售公司采取招標競價、競價水平與運量掛鉤的方式，鼓勵承運車隊合理競爭、理性報價。并借鑒先進企業的經驗，進一步整合首鋼運輸資源，啟動鋼材、礦石(或煤炭)的’鐘擺式運輸’，即到港的車輛運送完貨物后，汽車回程還運送到港的物資，這樣便大幅降低了運費成本。目前，銷售公司正會同總公司生產部制定詳細的’鐘擺’式運輸方案，嚴細管理遷鋼到京唐港的運輸線，實現’去程運產品，回程載礦料’。 
    第三是根據首鋼一業多地的實際情況，分地區流向做好訂單與產線的匹配平衡工作，利用京唐公司靠近港口的地理優勢，逐步將海運產品合同向京唐公司轉移，發揮各產線間生產和發運的互補優勢。根據集港運輸的思路，銷售公司對發往柳州的冷軋產品提出了由原火車運輸方式改變為海運集裝箱運輸方案，1、2月份，柳州發貨共計10937噸，全部采用集裝箱汽海聯運，共計降低物流費用113.7萬元。