成都市交委主任胡慶漢透露將100多公里老鐵路改造為公交鐵路

     “我們打算利用成都的一些老舊鐵路，建設火車公交。”昨日，成都市人大代表、市交委主任胡慶漢接 -

受華西都市報記者采訪透露了尚在規劃研究的“火車公交”方案。

     三環建條公交鐵路

     未來五年，成都計劃改造100多公里老鐵路資源，將現在城區的鐵路環線加以利用，改造成一條公交火車線路。這條公交火車鐵路設計為平均每兩三公里一個車站，修建完成后，其速度比現在的地鐵線路還快，并且實現5分鐘一班的發車頻率，可以有效改善3環內外的公共交通狀況。 

     改造2條老舊鐵路

     成都-西安城際鐵路、新成昆鐵路建成并投入使用后，成都境內的老寶成鐵路、老成昆鐵路將面臨新的使命。“這些老舊鐵路有可能被改造成公交火車線路，作為城市軌道交通的一部分，用于緩解交通擁堵壓力。”胡慶漢昨日接受記者采訪時透露了尚在規劃研究中的“火車公交”方案，已經引起有關部門的興趣和關注。

     環線54公里

     “目前，成都市區保留了一條鐵路環線，全長約54公里。”胡慶漢介紹說，這條鐵路就將改造成火車公交線路。

     胡慶漢說，屆時鐵路公交將采取平均每兩三公里設一站的原則，進行站點的布置。如果按3公里設一站的辦法，鐵路環線至少有18個站點。

     位置三環路內外

     胡慶漢說，目前成都三環至繞城這一地段，很多新建小區都沒有通公交車。這一條鐵路環線均集中在三環路內外，將現有的“鐵路環線”改造成“火車公交環線”，其大幅度增加的公交運輸能力，能有效改善這些區域的交通狀況。

     全長100多公里

     除鐵路環線外，成都境內的老成昆鐵路和老寶成鐵路，也將被納入“火車公交線路”的改造工作之中。整個“火車公交線路”全長將達到100多公里。估算整個“火車公交線路”將可以設置30多個站點。

     走向青白江新津

     根據寶成鐵路、成昆鐵路的走向，這條火車公交鐵路最北可達成都的青白江區，最南可以抵達南邊的新津縣。

     據胡慶漢介紹，北上到達青白江區的線路速度可達160公里/小時，往南駛向新津縣的線可達120公里/小時，比現有地鐵每小時80公里還要快。“當然，這些速度可能會根據實際情況調整。”胡慶漢解釋說。

     班次每5分鐘一班

     根據初步測算，這一條火車公交線路基本上具備每天發車200對的能力，平均算下來就是5分鐘一班。從發車頻率來看，目前成都地鐵1號線高峰時間是每隔6分50秒一班。而公交鐵路比現在的地鐵發車間隔要短，完全能夠實現公交化運營。