成都市交委主任胡慶漢透露將100多公里老鐵路改造為公交鐵路

     “我們打算利用成都的一些老舊鐵路，建設(shè)火車公交。”昨日，成都市人大代表、市交委主任胡慶漢接 -

受華西都市報(bào)記者采訪透露了尚在規(guī)劃研究的“火車公交”方案。

     三環(huán)建條公交鐵路

     未來五年，成都計(jì)劃改造100多公里老鐵路資源，將現(xiàn)在城區(qū)的鐵路環(huán)線加以利用，改造成一條公交火車線路。這條公交火車鐵路設(shè)計(jì)為平均每?jī)扇�公里一個(gè)車站，修建完成后，其速度比現(xiàn)在的地鐵線路還快，并且實(shí)現(xiàn)5分鐘一班的發(fā)車頻率，可以有效改善3環(huán)內(nèi)外的公共交通狀況。 

     改造2條老舊鐵路

     成都-西安城際鐵路、新成昆鐵路建成并投入使用后，成都境內(nèi)的老寶成鐵路、老成昆鐵路將面臨新的使命。“這些老舊鐵路有可能被改造成公交火車線路，作為城市軌道交通的一部分，用于緩解交通擁堵壓力。”胡慶漢昨日接受記者采訪時(shí)透露了尚在規(guī)劃研究中的“火車公交”方案，已經(jīng)引起有關(guān)部門的興趣和關(guān)注。

     環(huán)線54公里

     “目前，成都市區(qū)保留了一條鐵路環(huán)線，全長(zhǎng)約54公里。”胡慶漢介紹說，這條鐵路就將改造成火車公交線路。

     胡慶漢說，屆時(shí)鐵路公交將采取平均每?jī)扇�公里設(shè)一站的原則，進(jìn)行站點(diǎn)的布置。如果按3公里設(shè)一站的辦法，鐵路環(huán)線至少有18個(gè)站點(diǎn)。

     位置三環(huán)路內(nèi)外

     胡慶漢說，目前成都三環(huán)至繞城這一地段，很多新建小區(qū)都沒有通公交車。這一條鐵路環(huán)線均集中在三環(huán)路內(nèi)外，將現(xiàn)有的“鐵路環(huán)線”改造成“火車公交環(huán)線”，其大幅度增加的公交運(yùn)輸能力，能有效改善這些區(qū)域的交通狀況。

     全長(zhǎng)100多公里

     除鐵路環(huán)線外，成都境內(nèi)的老成昆鐵路和老寶成鐵路，也將被納入“火車公交線路”的改造工作之中。整個(gè)“火車公交線路”全長(zhǎng)將達(dá)到100多公里。估算整個(gè)“火車公交線路”將可以設(shè)置30多個(gè)站點(diǎn)。

     走向青白江新津

     根據(jù)寶成鐵路、成昆鐵路的走向，這條火車公交鐵路最北可達(dá)成都的青白江區(qū)，最南可以抵達(dá)南邊的新津縣。

     據(jù)胡慶漢介紹，北上到達(dá)青白江區(qū)的線路速度可達(dá)160公里/小時(shí)，往南駛向新津縣的線可達(dá)120公里/小時(shí)，比現(xiàn)有地鐵每小時(shí)80公里還要快。“當(dāng)然，這些速度可能會(huì)根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整。”胡慶漢解釋說。

     班次每5分鐘一班

     根據(jù)初步測(cè)算，這一條火車公交線路基本上具備每天發(fā)車200對(duì)的能力，平均算下來就是5分鐘一班。從發(fā)車頻率來看，目前成都地鐵1號(hào)線高峰時(shí)間是每隔6分50秒一班。而公交鐵路比現(xiàn)在的地鐵發(fā)車間隔要短，完全能夠?qū)崿F(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)。