交通基礎設施不斷完善 
　　過去五年，肥西縣交通局大力實施暢通工程、通達工程，完成森林大道等16條223公里縣道改建，新建界河、倉房2座“渡改橋”，改造36座危橋；新建村級水泥路1128公里、砂石路2000公里，實現村村通水泥路和較大自然村“晴雨通車”目標；新建農村客運站7座、候車亭151個、招呼站312個，農村客運站點布局初步完成。 
　　據統計，“十一五”期間肥西縣交通基礎設施建設投入是“十五”期間的7.1倍，“十一五”末全縣農村公路通車里程是“十五”末的1.9倍，為人民群眾出行提供了有力保障。 
　　城鄉客運一體化取得歷史性突破。2007年，肥西在全市率先破題，圓滿完成上派至合肥客運班線公司化改造。2008年又順利開通30、31路公交及城關公交，其中30路BRT快速公交投放達到24臺，僅次于濱湖新區快速公交線，縣城至合肥的日均客流量從原先1.2萬人次激增到7萬人次。 
　　行政村班車通達率達到99%以上，群眾實現了“家門口乘車”、“早進城、晚歸鄉”。同時，大力推進農村公路管理養護體制改革，建立起“有人管事、有錢辦事、有章理事、激勵干事”的農村公路管護工作機制，示范路里程和達標鄉鎮數均居全市首位。 
　　建設區域性綜合交通樞紐 
　　“十二五”肥西將以發展現代交通運輸業為主線，著力建設更科學完善的城鄉路網體系、更高效便捷的道路客運體系、更優質可靠的公共交通體系、更集約規范的貨運及物流體系、更及時有效的安全與應急保障體系、更綠色環保的道路運輸體系等“六大體系”。 
　　以建設區域性綜合交通樞紐為重點，進一步加快交通運輸基礎設施建設。做好協調保障，建成新橋機場高速公路；積極建言獻策，謀劃推進合六路、合安路、合六第二通道等城市間快速通道的規劃建設；加快國省干線公路建設，完成環巢湖道路工程。 
　　重點實施縣鄉道改造、安保工程和危橋改造工程，促進農村公路全面提級、提速。加快推進水運基礎設施建設，升級改造派河航道，規劃建設豐樂河，加快中派河碼頭建設，形成派河、豐樂河與南淝河、店埠河四大港區布局。加快站場建設，建設肥西客運換乘中心，加快上派、小廟等農村客運站建設與提級。以建設綜合運輸體系為重點，進一步推進交通運輸業結構調整和發展方式轉變。促進運輸裝備結構優化，積極促進中長途客運車型的高檔化、農村客運車型的標準化，促進公交運營使用大容量客車和新能源客車。堅持公共交通優先發展，逐步構建“快線＋干線＋支線”三級服務網絡。 
　　今年計劃完成60公里縣道改建；按照路基寬度不低于6米，路面寬度不低于4.5米的標準完成70公里聯網工程；改造紅衛大橋、芮店大橋等5座農村公路危橋；大力實施農村公路管理養護鞏固年活動。同時，打造責任文化，加強干部職工管理，全面提升交通運輸服務水平。