幾乎在一夜之間，“一號線勘察”的施工點在蘭州市區東崗至西固一線的各個主要路口悄然出現，對軌道交通向往多年的蘭州市民而言真是驚喜萬分。這次開挖，雖會帶來堵車之痛，但卻基本上聽不到市民的埋怨聲。期盼之余，市民也不禁猜想規劃中的蘭州軌道交通有幾條線？是地鐵還是輕軌？什么時候開工建設？ 　　　　 
　　規劃中的蘭州軌道交通分別是中心城區線網和市域線網。中心城區線網包括1號線、2號線、3號線共計3條，覆蓋蘭州城關、七里河、西固、安寧近郊四區。3條線路相互交織，全部建成后將提高蘭州的公共運輸能力，屆時城區道路擁堵的現象將得到有效緩解。 　　　　 
　　市域線網由中川線、榆中線、青什線組成，形成蘭州至蘭州新區、榆中縣城以及皋蘭什川的高速通道，增強與主城區上述區域的聯系。 　　　　 
　　城區線網 　　　　 
　　1號線：西起陳官營站，途經崔家大灘、迎門灘、馬灘、西客站、西關什字、東方紅廣場，東至東崗鎮，線路正線全長約26公里。 　　　　 
　　2號線：西起安寧區元臺子，途經西客站、理工大學，沿慶陽路經東方紅廣場，再沿平涼路經過火車站，過公交五公司站后轉向北沿瑞德大道直至雁北路。2號線直接溝通兩大鐵路客站，線路正線全長約32公里。 　　　 
　　　3號線：線路起于五泉山廣場，由火車站西路向西轉向白銀路，經中山路與1、2號線形成換乘后下穿過黃河至鹽場堡，而后東轉穿過黃河沿著雁北路布設，最終到達和平鎮，線路全長約24公里。 　　　　 
　　市域線網 　　　　 
　　中川線：為蘭州—中川—張掖城際鐵路的組成部分，自蘭州鐵路西客站，沿既有鐵路通道途經秀川、陳官營、福利區、西固城，出城區后過黃河、經沙中片區沿機場高速路至中川機場，線路全長約63公里。 　　　　 
　　榆中線：該線起自3號線末端和平東站，向東經定連片區，至榆中縣城后向東北轉至夏官營大學城，線路長約40公里。 　　　　 
　　青什線：該線起自3號線聯合大學站，向北越過黃河，經青白石開發區向北終止于什川，線路長約17公里。 　　　　 
　　1、2號線多在地下3號線多在地面 　　　 
　　　2008年，國家頒布了《城市軌道交通工程項目建設標準》，在這一《標準》中，已沒有輕軌和地鐵的名稱，統一稱之為“軌道交通”。蘭州規劃建設的軌道交通是由地下和地面兩部分構成。其中，1、2號線多在地下，3號線多在地面。 　　　 
　　　記者了解到，由1號、2號、3號構成的中心城區軌道交通線網總長約82公里，包括地上部分35公里，地下部分47公里。其中1號線全長約26公里，該線路在陳官營至焦家灣的主城區范圍內均以地下線敷設，共設車站21座，包括3座高架站和18座地下站，地下部分全長約23公里，僅焦家灣以東段為高架線路。與此同時，2號線地下部分也超過了線路總長的一半。2號線全長約32公里，其中地下段17公里，地面及高架段15公里，設車站27座，其中高架站12座，地下站15座。 　　　　 
　　較之1號、2號線，3號線則主要以地上建設為主。3號線路全長約24公里，其中地下段7公里，地面及高架段17公里，共設車站16座，高架站10座，地下站6座。 　　 
　　軌道交通1號線年內將開工建設 　　　 
　　　蘭州城區的軌道交通項目將采取分步實施的方式建設，2011—2020年將分期建設1、2號線。由于1號線將承擔起東西大通道的作用，因此，1號線也是首個開工建設的線路，目前正在進行的1號線勘察施工正是為1號線的開建做準備。從線路走向上看，1號線整體呈東西走向，鑒于其所經地區商業網點和客流聚集地密布，因此，在市博物館西側線路轉向北至省政府大門東側，繼而又恢復至東西走向。 　　　 
　　　記者在采訪中了解到，對于1號線勘察開挖工作所造成的道路交通擁堵、噪音等問題，大部分蘭州市民表示可以理解。一名市民告訴記者，勘察開挖工作的進行意味著軌道交通很快就能開工建設了，市民對這一天已經期盼很長時間了。 　　 
　　據介紹，除地質勘察外，蘭州軌道交通工程的其他各項前期準備工作目前也在緊鑼密鼓的進行當中，并有了大量成果。在今年年初蘭州市十四屆人大六次會議進行的分組審議中，蘭州市委副書記、市長袁占亭曾明確提出，蘭州市確保軌道交通今年一定要開工建設。在此后蘭州市城鄉建設局召開的2011年工作會上，這一時間又得到進一步明確：力爭5月底前通過國家批準，6月底前完成1號線初設評審并正式開工。這些進展和計劃都說明，在不出意外的情況下，1號線將在今年開建。