說起長三角，你會想到什么？ 
　　高速鐵路、高速公路交織成的“1小時交通圈”、還是高樓林立、經(jīng)濟(jì)蓬勃的城市群？ 
　　在長三角一體化進(jìn)程中，城市們通過交通共聯(lián)、產(chǎn)業(yè)共興等一系列合作實現(xiàn)共贏，那么長三角的市民們從中收獲了什么？ 
　　“從上海到杭州只花了半個多小時！”“到湖州的醫(yī)院用了杭州的醫(yī)保。”……采訪中，市民們用親身體驗證實城市合作提高了市民的幸福感。 
　　昨日在鎮(zhèn)江召開的長江三角洲城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會第十一次市長聯(lián)席會議上，第一次提出了長三角城市生活幸福圈的概念。 
　　這一概念，讓我們看到了長三角22座城市合作，不僅注重基礎(chǔ)設(shè)施等大項目建設(shè)、城市轉(zhuǎn)型等宏觀問題，更是把市民實實在在的幸福程度當(dāng)成了合作成功與否的一個重要依據(jù)。 
　　生活幸福圈，是長三角合作的一個新目標(biāo)，并在今年設(shè)立了“構(gòu)建長三角城市生活幸福圈”這樣一個新課題。 
　　“長三角城市生活幸福圈包括收入、保障、物價、住房、教育、環(huán)境、醫(yī)療、文化等多方面，它通過對居民物質(zhì)生活的改善而上升為精神層面的感悟。” 
　　長三角城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)會辦公室主任胡雅龍說，長三角城市生活幸福圈核心是解決長三角共同的民生問題，落腳點是推進(jìn)長三角城市民生一體化建設(shè)，目的是進(jìn)一步增強(qiáng)長三角在國際上的競爭力。 
　　在會上，市長們說的最多得一句話是“上海的后花園”：鎮(zhèn)江要做上海的西郊花園、舟山要做上海的海上花園……杭州當(dāng)然是上海人最喜歡的花園。 
　　央視名嘴白巖松給杭州市副市長佟桂莉拋了個所有城市都會面臨的問題：在長三角一體化的背景下，如何為市民多服務(wù)，保留他們的空間，讓他們更幸福，而不是被沖擊被影響？ 
　　佟桂莉說，杭州去年接待6600萬人，游客人數(shù)很多，在對市民享受西湖資源給予優(yōu)惠的同時，鼓勵市民“上山下鄉(xiāng)”，到一些西部的好山好水去享受休閑生活。 
　　事實上，杭州的美不僅在西湖。“整個杭州是個大花園，不管是杭州本土居民還是新杭州人，都能夠充分享受杭州的公共山水資源。”佟桂莉說。 
　　杭州都市經(jīng)濟(jì)圈是長三角研究城市幸福圈的一個范本。據(jù)了解，杭州已率先開始了杭州都市幸福圈的研究。屆時將發(fā)布生活便利幸福指數(shù)、交通順暢幸福指數(shù)、醫(yī)療衛(wèi)生幸福指數(shù)、教育幸福指數(shù)、安全幸福指數(shù)、環(huán)境幸福指數(shù)、物價幸福指數(shù)等一系列幸福指數(shù)。 
　　幸福圈背后的民生工程 
　　長三角城市幸福圈，正通過一個個初具成效的合作專題，給長三角市民帶來看得見摸得著的現(xiàn)實益處。其中，最能使市民直接受益的當(dāng)屬異地醫(yī)保合作突破技術(shù)與行政壁壘的實踐。 
　　記者從大會獲悉，目前，長三角醫(yī)療保險合作專題首批16個城市均已啟動實施異地醫(yī)療結(jié)算工作。初步統(tǒng)計，截至2010年年末，16個城市累計為6.75萬人次辦理異地就醫(yī)結(jié)算，共計受理醫(yī)藥費用1.28億元，支付醫(yī)保基金9102萬元。 
　　數(shù)字背后，是參保人員不再兩地奔波的喜悅，個人墊付醫(yī)藥費和等待周期長等一系列矛盾得到有效化解。 
　　2011年元旦起，浙江醫(yī)保在杭州、紹興、衢州和嘉興等城市試點聯(lián)網(wǎng)結(jié)算“一卡通”。繼去年下半年，寧波與舟山、臺州三地醫(yī)保互認(rèn)后，浙江省異地刷卡就醫(yī)范圍再次擴(kuò)大，預(yù)計到明年底，一張社保卡就可刷遍浙江省。 
　　醫(yī)保合作只是長三角城市合作的一個縮影。昨日的會議上，22座城市市長簽署了《長三角城市合作(鎮(zhèn)江)協(xié)議》。協(xié)議表示將繼續(xù)深化“長三角園區(qū)共建合作”專題，新設(shè)“長三角農(nóng)業(yè)合作”專題外，還新設(shè)了“長三角中心城市治理交通擁堵”、“長三角進(jìn)滬客運大巴快捷通行”、“以長三角互聯(lián)網(wǎng)終端應(yīng)用推動前沿技術(shù)開發(fā)”等提升幸福指數(shù)的九大課題。 
　　高鐵時代的“快交通，慢生活” 
　　幸福圈，離不開強(qiáng)大的城市，離不開飛速發(fā)展的城市群。 
　　連接上海和長三角南北兩翼的滬寧高鐵、滬杭高鐵分別于去年7月、10月正式建成通車。長三角城市間的人流、物流、資金流、信息流加速流動，長三角一體化發(fā)展駛?cè)敫哞F時代的快車道。 
　　高鐵是一把雙刃劍，南京市副市長陳剛考慮的是怎么樣能吸引人才，把人留住？“高鐵時代的來臨，對城市創(chuàng)建宜居環(huán)境，留住人才在本地工作、生活提出了更高的要求。”陳剛說，“這就需要建設(shè)宜居城市，硬件跟上了，人們更需要享受生活。” 
　　陳剛提倡的“快交通，慢生活”理念與城市幸福圈理念不謀而合。揚(yáng)州市副市長紀(jì)春明也說，揚(yáng)州迎來了“第二春”，市民更幸福了。 
　　清朝康熙年間，揚(yáng)州曾經(jīng)是十大城市之一，但到了現(xiàn)代，揚(yáng)州因為沒有鐵路，沒有機(jī)場，似乎失去了往日的輝煌。“2004年揚(yáng)州通了火車，2005年通了長江大橋，揚(yáng)州到南京、到上海更加方便快捷。” 
　　對于交通一體化給長三角市民出行帶來的便利，紀(jì)春明深有體會，他說現(xiàn)在揚(yáng)州又提出了“創(chuàng)新?lián)P州、精致?lián)P州，幸福揚(yáng)州”的口號，這也體現(xiàn)了一座城市對于市民生活品質(zhì)的重視。（本文來源：杭州日報）