在4月13日的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上，珠海港經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)主任蘆曉鳳說(shuō)，珠海港已摘掉了“喂給港”的帽子，10萬(wàn)噸級(jí)碼頭建成即為標(biāo)志。去年國(guó)家有關(guān)部門(mén)已明確珠海港為“國(guó)家綜合運(yùn)輸體系重要樞紐”，與香港、上海、鹽田這些集裝箱港不同的是，它是現(xiàn)代化綜合性功能港。去年，珠海港與廣鐵簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，海 -

鐵聯(lián)運(yùn)有重大突破。去年底，珠海攜手廣鐵集團(tuán)與粵湘13家大型企業(yè)簽約，僅半個(gè)小時(shí)，5000多噸貨運(yùn)量就被“預(yù)訂”一空。這13家企業(yè)均為鋼鐵、電力企業(yè)，貨運(yùn)量極大。韶鋼集團(tuán)有限公司總監(jiān)、物流部部長(zhǎng)吳劍平說(shuō)：“到2012年，韶鋼物流量預(yù)計(jì)在2000萬(wàn)噸/年，其中1000萬(wàn)噸要經(jīng)港口轉(zhuǎn)運(yùn)，只要廣珠鐵路、高欄港海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)到位，我們將把50%以上的轉(zhuǎn)港貨運(yùn)量放在高欄港，因?yàn)榻?jīng)過(guò)測(cè)算，每噸貨運(yùn)量將比經(jīng)湛江港轉(zhuǎn)運(yùn)節(jié)約費(fèi)用30元。”

    廣鐵集團(tuán)承諾，將積極推進(jìn)鶴山到珠海段的單線段建設(shè)復(fù)線，并把廣珠鐵路與東南沿海鐵路、西部沿海鐵路、貴廣鐵路、南廣鐵路銜接好，形成路網(wǎng)。