近兩年來，國內(nèi)油漆和涂料的價格呈現(xiàn)出不斷上漲的走勢，而其漲價的主要原因就是原油價格的上漲。據(jù)了解，油漆、涂料產(chǎn)品的原料均來源于原油制品，受國際原油價格波動的影響較大。油價上揚迫使涂料原料價格隨即上漲，這對本就處于掙扎狀態(tài)的涂料企業(yè)打擊極大。
　　
　　自2010年元月以來，涂料原材料企業(yè)就紛紛吹響了漲價的號角，很多國內(nèi)外原料巨頭企業(yè)都對外宣布產(chǎn)品價格提升的消息。當然，涂料原料漲價的原因也是各不相同。據(jù)了解，涂料原料漲價主要是因為以下兩個因素，一是在于由于原材料價格上漲，成本增加，導(dǎo)致盈利不足；二是近期涂料市場需求回暖，導(dǎo)致部分涂料原料市場需求明顯增加，應(yīng)運而生的提價。據(jù)了解，世界巨頭杜邦鈦白在2010年時對旗下鈦白粉產(chǎn)品進行了五次提價，2011年到目前，也進行了兩次提價，分別在1月和4月。另外亨斯邁、康諾斯、科斯特等涂料原料企業(yè)在2011年也進行了相應(yīng)提價。可以看出，各原料企業(yè)為了保持公司的競爭力和持續(xù)的增長動力，“提價”似乎已成為了眾多原料企業(yè)的必“走”之路。而在重重的壓力背后，是涂料行業(yè)默默地為原料產(chǎn)品漲價買了單。2010年第四季度和2011年第一季度，部分涂料企業(yè)也選擇了提價作為釋壓的一種手段。 
　　
　　物流成本巨大壓力下涂料企業(yè)應(yīng)如何應(yīng)對
    涂料企業(yè)除了要應(yīng)對原料提價帶來的壓力外，物流成本壓力同樣讓涂料企業(yè)焦頭爛額，難以應(yīng)付。據(jù)悉，自2011年4月7日起，汽柴油價格每噸分別上調(diào)500元和400元，93號汽油每升約漲0.39元。伴隨著又一輪的成品油價上漲，無疑是給競爭日益激烈的涂料產(chǎn)業(yè)帶來很大壓力，因為這意味著涂料企業(yè)的運輸成本將再次上升。國內(nèi)眾多涂料企業(yè)的產(chǎn)品需要通過陸路交通運輸?shù)礁鞯亟?jīng)銷商手中，物流成本的增加，使涂料企業(yè)和經(jīng)銷商的成本不斷增大，或最終將此部分價格傳遞到消費者手中。在原料與運力雙重擠壓下，涂料企業(yè)利潤空間也將進一步被擠壓。