“三年不見，面貌大變，刮目相看！”省委書記羅志軍今年4月底在考察常州戚墅堰所機車車輛工藝研究所時高興地贊揚。
把創(chuàng)新驅(qū)動作為核心戰(zhàn)略，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整戚研所的變化，是戚墅堰轉(zhuǎn)型升級的一個縮影。
作為近代民族工業(yè)發(fā)祥地之一，位于常州東大門的戚墅堰是典型的老工業(yè)基地。上世紀(jì)50年代，這里云集諸多大中型國營企業(yè)。與其他老工業(yè)基地的發(fā)展歷程一樣，戚墅堰也一度陷入產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)老化、經(jīng)濟發(fā)展滯緩的困境。站在新的發(fā)展起點上，如何突圍傳統(tǒng)工業(yè)化的樊籬？戚墅堰區(qū)委、區(qū)政府經(jīng)過多次研究認為，應(yīng)該根據(jù)自身優(yōu)勢，從整個工業(yè)體系實現(xiàn)變革，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群化。“發(fā)揮產(chǎn)業(yè)、資源的聚核效應(yīng)，建設(shè)東部核心區(qū)、特色產(chǎn)業(yè)區(qū)、現(xiàn)代新城區(qū)，不僅是戚墅堰發(fā)展周期性的客觀需求，更是推進全方位轉(zhuǎn)型升級的必由之路。”戚墅堰區(qū)委書記狄立新說。
突圍的第一步，就是實現(xiàn)制造業(yè)的升級和轉(zhuǎn)型。隨著總投資46億元的南車集團戚研所產(chǎn)業(yè)化基地項目和戚機公司內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)化項目實施建成，戚墅堰正大力推進“制造業(yè)二次轉(zhuǎn)型”，加快構(gòu)建多極支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。百年老廠戚墅堰機車車輛廠與美國GE公司成功合資，今年7月即將竣工投產(chǎn)的新產(chǎn)業(yè)基地，將是全球規(guī)模最大的內(nèi)燃機車生產(chǎn)基地。以此為代表，作為國家軌道交通產(chǎn)業(yè)科技興貿(mào)創(chuàng)新基地，戚墅堰的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)軌道交通產(chǎn)業(yè)正日益發(fā)揮著創(chuàng)新、集聚、孵化、輻射、示范的功能。到“十二五”期末，這里的軌道交通產(chǎn)值力爭突破500億元。
以國家產(chǎn)業(yè)政策為遵循，以市場需求為導(dǎo)向，不斷尋找突破口。南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司始終把高鐵當(dāng)作主攻方向，加快研發(fā)步伐。這個創(chuàng)立時只有8名科技人員的科研小所，如今已成為年銷售50億元的軌道交通裝備高科技產(chǎn)業(yè)基地。記者在生產(chǎn)車間看到，
下轉(zhuǎn)A2版
上接A1版 公司引進的成形磨齒機等一大批國際先進設(shè)備，正在為京滬高鐵動車組制造齒輪箱驅(qū)動裝置等新產(chǎn)品。
戚墅堰將自己的軌道交通產(chǎn)業(yè)打造成國家級的內(nèi)燃機車整車制造、電力機車、軌道交通車輛及配件制造的“全產(chǎn)業(yè)鏈模式”，以滿足市場不同層次的需求。前不久，南車集團和常州市政府簽訂戰(zhàn)略協(xié)議，在戚墅堰建設(shè)南車（常州）城市輕軌產(chǎn)業(yè)園，打造研發(fā)試驗、整車制造、零配件制造、整車修理、物流倉儲、工程總承包六大平臺，一期投資超10億元，自主研制低地板輕軌車100列。
現(xiàn)代制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動是戚墅堰區(qū)轉(zhuǎn)型升級的又一個突破口。一場服務(wù)業(yè)大會戰(zhàn)已經(jīng)打響，總投資27.58億元的十大服務(wù)業(yè)項目陸續(xù)開工。戚墅堰將打造千億級現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集群。香港創(chuàng)凱國際投資有限公司總投資2.3億美元，建設(shè)江蘇灣城現(xiàn)代物流交易中心。企業(yè)負責(zé)人介紹說，戚墅堰這種獨特的聯(lián)運平臺可以縮短運輸周期，提高運輸效率，降低物流成本，中心將引進信息流、商流、資金流、物流、人才流、服務(wù)流的“六流一體”模式，提供集成服務(wù)，力爭到2015年，年物流總量達到2000萬噸，年交易額突破1000億元。
本報記者 蔡煒