1、物流業(yè)迎來“國八條”政策扶持，獲得發(fā)展新機(jī)遇。 2009年3月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》文件，物流業(yè)由此獲得了快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平不斷提升。但是我們也看到，目前仍舊有一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問題顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。前段時(shí)間，物流業(yè)由于其高昂成本問題而成為了輿論的焦點(diǎn)，物流的高昂成本也被認(rèn)為是當(dāng)前國內(nèi)高物價(jià)的推手。國務(wù)院如今明確表示，必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展。物流業(yè)迎來了重大利好。 “國八條”:一要切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。二要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。三要促進(jìn)物流車輛便利通行。四要改進(jìn)對物流企業(yè)的管理。五要鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源。六要推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。七要加大對物流業(yè)的投入。八要促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品（000061）物流業(yè)發(fā)展。 
　2、物流業(yè)目前存在的詬病有望得到整治。 目前物流行業(yè)普遍存在的多種問題得到正視并有望解決。 
　　（一）解決物流各個(gè)環(huán)節(jié)稅率不統(tǒng)一問題。目前運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的營業(yè)稅稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%。此前，國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長汪鳴曾向媒體透漏，未來物流業(yè)各環(huán)節(jié)的營業(yè)稅，有望統(tǒng)一按3%征收。但具體解決措施尚待定案。解決稅負(fù)不均問題，對于倉儲類物流企業(yè)來說最為期待，公司包括中儲股份（600787）、新寧物流（300013）、長江投資（600119）、恒基達(dá)鑫（002492）、保稅科技（600794）、飛馬國際（002210）、澳洋順昌（002245）、外運(yùn)發(fā)展（600270）等。 
　　（二）解決重復(fù)征稅問題。完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。其實(shí)，從2005年開始，國家發(fā)改委聯(lián)合國稅總局進(jìn)行營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)。其中包括上市物流公司有中儲股份、鐵龍物流（600125）、飛馬國際等。目前正在進(jìn)行第7批試點(diǎn)征集工作。這兩點(diǎn)配套措施的落實(shí)到位，可以有效降低物流企業(yè)的稅負(fù)壓力，企業(yè)受益最為直接。 
　　（三）解決過路過橋費(fèi)問題。目前，路橋費(fèi)直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一。我國公路目前存在高收費(fèi)、亂收費(fèi)、收費(fèi)站過多等問題，這些問題嚴(yán)重影響了物流效率、推高物流成本。針對此，國務(wù)院要求，要降低過路過橋收費(fèi)，大力推行不停車收費(fèi)系統(tǒng)。公路收費(fèi)問題將面臨整頓，物流過程中流通費(fèi)用的降低也將直接減少企業(yè)成本，提高利潤。公路運(yùn)輸企業(yè)將顯著受益，推薦長江投資、新寧物流、飛馬國際、富臨運(yùn)業(yè)（002357）、江西長運(yùn)（600561）。 
　　（四）鼓勵(lì)整合物流設(shè)施資源。支持大型優(yōu)勢物流企業(yè)對分散的物流設(shè)施資源進(jìn)行整合，鼓勵(lì)中小物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作。這項(xiàng)措施表明了兼并重組做大做強(qiáng)是行業(yè)未來發(fā)展的趨勢，有望加快實(shí)力雄厚的大型物流企業(yè)實(shí)施兼并重組。推薦物流龍頭中儲股份，公司是國內(nèi)最大的倉儲類物流企業(yè)，也是唯一擁有國資背景的上市物流企業(yè)，公司承擔(dān)實(shí)際控制人誠通集團(tuán)整合央企相關(guān)物流資產(chǎn)核心平臺的作用，未來有望獲得持續(xù)的資產(chǎn)注入。 
　　（五）推進(jìn)物流技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。加強(qiáng)物流新技術(shù)自主研發(fā)，加快先進(jìn)物流設(shè)備研制，制定和推廣物流標(biāo)準(zhǔn)，適時(shí)啟動物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用示范。我國物流行業(yè)正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型階段，以物聯(lián)網(wǎng)為代表的物流信息化正在加快推進(jìn)，前景越來越開闊。關(guān)注目前涉及物流信息化的長江投資、新寧物流、保稅科技、怡亞通（002183）等。此外，還有其他扶持政策措施。 
　　（六）加大對物流業(yè)的土地政策支持力度。對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障。基于此，物流園區(qū)類企業(yè)將顯著受益，關(guān)注飛馬國際。 
　　（七）放寬對物流企業(yè)資質(zhì)的行政許可和審批條件，逐步減少行政審批，提高審批效率。關(guān)注有異地?cái)U(kuò)張意愿的保稅科技。 
　　（八）各級政府要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資扶持，積極引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持，拓寬融資渠道。我們預(yù)見，隨著這些政策措施的進(jìn)一步細(xì)化與實(shí)質(zhì)推行，物流業(yè)將獲得騰飛的發(fā)展新機(jī)遇。 
　　3、成本負(fù)擔(dān)減少將有效促進(jìn)物流業(yè)利潤增長。09年3月《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的出臺加快了物流行業(yè)的發(fā)展。據(jù)2010年報(bào)，物流行業(yè)上市公司營業(yè)收入同比增長54.6%，凈利潤同比增長52.5%。然而，一直以來，高成本負(fù)擔(dān)仍在抑制物流行業(yè)的發(fā)展。10年物流行業(yè)上市公司的營業(yè)收入為371.14億元，而營業(yè)成本已達(dá)到359.24億元，成本占比達(dá)96.8%，行業(yè)凈利潤僅為8.83億元，凈利潤率水平只有2.38%。成本之重讓物流行業(yè)壓抑已久，如今得到政府的政策支持，無疑是一重大利好。未來還要積極關(guān)注這些扶持政策細(xì)化措施的落實(shí)，多項(xiàng)配套措施的切實(shí)運(yùn)行無疑將有效降低物流企業(yè)成本，推動整個(gè)社會物流運(yùn)作的效率，提升物流企業(yè)的利潤水平。 
　　4、揚(yáng)眉吐氣獲新生，給予物流業(yè)“推薦”評級。自今年初以來，物流板塊整體下跌了2.15%，走勢表現(xiàn)基本與滬深300指數(shù)同步。目前物流板塊的市盈率為35.36倍，市凈率為3.07。基于看好政策扶持對未來物流業(yè)的積極推進(jìn)作用，首次給予物流行業(yè)“推薦”評級，建議積極關(guān)注后續(xù)細(xì)化措施為相關(guān)受益公司帶來的投資機(jī)會，重點(diǎn)關(guān)注中儲股份、保稅科技、飛馬國際、恒基達(dá)鑫。