今年9月1日，亞洲最大火車站——新鄭州東站和石武客專鄭州至武漢段將進行聯調聯試。屆時，從黃河之都鄭州抵達長江之都武漢還不到2小時。

  目前，石武客專鄭州東站站房工程主體結構順利封頂，地鐵1號地鐵站已經完工，整個工程的用鋼鐵量是北京鳥巢兩倍多，1.2萬平方米候車大廳運用自然采光。

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工程進度

  整體用鋼量

  相當于2個北京鳥巢

  新鄭州東站站房鋼結構主體已經完工，昨日，商報記者到此進行了探營。

  站在三層站房上面，新鄭州東站的承建方、中鐵建工集團鄭州東站第二項目部經理計洋介紹，目前，新東站不僅已完成了混凝土結構，還完成了鋼結構主體工程。

  “可以說，整個新東站已經完成了70%的工程進度，下一步只等著裝修了。”計洋說。

  自2009年9月開工建設以來，新鄭州東站共完成混凝土澆注48萬方，在高峰時段，每天澆筑量達2000多立方米。

  “實際上，整個新鄭州東站用鋼量達到了8.85萬噸，相當于2個北京鳥巢外部鋼結構的用鋼量。”計洋說，光細鋼筋就用了5萬多噸。

  而且，整個施工過程共焊接焊縫30萬米，相當于鄭州到石家莊的距離。如果用400米的跑道來計算，可以頂上7500個這樣的跑道。