今年9月1日，亞洲最大火車站——新鄭州東站和石武客專鄭州至武漢段將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。屆時(shí)，從黃河之都鄭州抵達(dá)長(zhǎng)江之都武漢還不到2小時(shí)。

  目前，石武客專鄭州東站站房工程主體結(jié)構(gòu)順利封頂，地鐵1號(hào)地鐵站已經(jīng)完工，整個(gè)工程的用鋼鐵量是北京鳥巢兩倍多，1.2萬平方米候車大廳運(yùn)用自然采光。

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工程進(jìn)度

  整體用鋼量

  相當(dāng)于2個(gè)北京鳥巢

  新鄭州東站站房鋼結(jié)構(gòu)主體已經(jīng)完工，昨日，商報(bào)記者到此進(jìn)行了探營(yíng)。

  站在三層站房上面，新鄭州東站的承建方、中鐵建工集團(tuán)鄭州東站第二項(xiàng)目部經(jīng)理計(jì)洋介紹，目前，新東站不僅已完成了混凝土結(jié)構(gòu)，還完成了鋼結(jié)構(gòu)主體工程。

  “可以說，整個(gè)新東站已經(jīng)完成了70%的工程進(jìn)度，下一步只等著裝修了。”計(jì)洋說。

  自2009年9月開工建設(shè)以來，新鄭州東站共完成混凝土澆注48萬方，在高峰時(shí)段，每天澆筑量達(dá)2000多立方米。

  “實(shí)際上，整個(gè)新鄭州東站用鋼量達(dá)到了8.85萬噸，相當(dāng)于2個(gè)北京鳥巢外部鋼結(jié)構(gòu)的用鋼量。”計(jì)洋說，光細(xì)鋼筋就用了5萬多噸。

  而且，整個(gè)施工過程共焊接焊縫30萬米，相當(dāng)于鄭州到石家莊的距離。如果用400米的跑道來計(jì)算，可以頂上7500個(gè)這樣的跑道。