6月21日8時58分，江西省撫州市新撫州北站工地熱鬧非凡，在克服連日大雨、變更難定等困難后，中鐵十七局集團建筑公司承建的新建向(塘)莆(田)鐵路XPZF-2標項目新撫州北火車站勝利開工，這讓擁有兩千年文化的贛東首府，王安石、曾鞏等歷史名人云集的才子之鄉——撫州市迎來大發展的希望路。中鐵十七局集團建筑公司特 -

級項目經理郭銀亮率參建職工與向莆鐵路江西指揮部副指揮長胡正根、監理公司向莆鐵路XPZF-2標總監張自力與撫州市民共同見證了這一激動人心的時刻。

　　撫州北站是撫州市唯一建成的火車站、向樂鐵路上的車站，歷史悠久，建于1961年6月，1965年12月通車，多數撫州人首次火車之旅始于此。目前該站陳舊，21日，隨著中鐵十七局集團建筑公司承建的新撫州北站等車站開工，撫州將擁有現代化新火車站。胡正根強調，一定要在確保安全和質量的前提下，加快進度，搶出工期，早日為撫州人民獻上一份滿意答卷。

　　“老人等，孩子盼，新撫州北站開工了，今后出行便捷了，咱圓夢了!”該站的建設實現了撫州人民盼望了數十年的夢想，會場外，喜悅寫在撫州市民臉上，他們激動地用手機向家人通報開工盛況。

　　向莆鐵路是以客運為主、兼顧貨運的電氣化雙線快速鐵路干線，設計時速為200公里，在撫州市境內長約160公里，設7個車站，途經臨川、金巢、南城、南豐、黎川5個縣(區)的19個鄉鎮，該鐵路建設結束了撫州市無干線鐵路穿越城市經濟腹地的歷史。中鐵十七局集團建筑公司特級項目經理郭銀亮介紹，該公司承建新建向莆鐵路撫州站站房及縣級站站房工程XPZF-2標段，中標額31533.1113萬元。具體包含撫州北站、撫州站、南城站和南豐站4個車站的站房和站場工程，總建筑面積19998平方米，計劃今年5月31日開工，2012年6月20日竣工。其中，撫州北站站房型式為線側平式，鋼筋混凝土框架結構，站房主體一層，高12.43米，總建筑面積999平方米，外墻為石材和玻璃幕墻裝飾。主站房主要包含主體結構、建筑裝修和機電安裝工程。建筑裝修工程包括站房建筑裝修、各功能區室內裝飾裝修、室外外墻石材、幕墻裝飾;站房機電安裝工程包含變配電及照明、給排水及消防、通風空調工程。雨棚主體為懸挑鋼架結構，總覆蓋面積2193平方米。站房雖小，但工期緊、工序交叉、投入資源多。

　　在祖國歷史上，新中國紅色革命和后來六十年代經濟最困難期，贛撫糧倉的撫州市為新中國誕生做出了貢獻，挽救了無數人的生命。特級項目經理郭銀亮介紹，為給這個美麗的才子之鄉、革命老區建精品鐵路，中鐵十七局集團建筑公司領來了一批鐵路建設才子，他們繼承了鐵道兵光榮傳統，成功建設了海南東環鐵路海口“五大車站”、武廣客專武漢站、石武客專鄭州東站、寧杭客專長興站、廣深港客專光明站和虎門站、寧波鐵路樞紐寧波站、杭甬客專、杭長客專、菏日鐵路、膠新鐵路、大寧鐵路、太中銀鐵路、中南鐵路通道等國家重點鐵路。目前，公司在工地開展了“創黨員先鋒工程”活動，提出了“向莆鐵路黨旗紅，建功江西當先鋒”的響亮口號，干部職工已投入火熱的施工勞動競賽。“我們有信心打好這一仗，展示鐵軍風采，精心組織施工，早日建成精品站房，向撫州人民獻上厚禮!”

　　撫州地處長江三角洲、珠江三角洲及閩南三角洲腹地，該市鐵路建設得到黨中央、國務院的親切關懷。2007年11月24日，向莆鐵路動工建設。2009年5月4日，溫家寶總理主持國務院常務會議，討論并原則通過《關于支持福建省加快建設海峽西岸經濟區的若干意見》，這給了加快撫州鐵路建設得天獨厚的環境。

　　該工程是共產黨人實踐科學發展觀、爭先創優的杰作。由于無一條國家干線鐵路通行，以往撫州人出門需奔走在鷹潭、南昌、吉安的火車站臺，再輾轉于不從家鄉經過的列車。“回家要千轉萬轉，這次好了!”一位市民感慨。向莆鐵路將是內地通往福建沿海的便捷鐵路。建成通車后，撫州優勢凸顯，將成為內陸中西部城市中最便捷的出海城市，成為江西與海峽西岸經濟區對接的最前沿，融入“海西”，將給撫州經濟插上騰飛翅，造福400萬撫州人。搭上動車組，到廈門的時間將縮短一半，撫州到湄洲灣港僅需兩小時。按撫州市發展規劃，“十二五”時期，到2015年，生產總值達到1469億元，年均增長15%，隨著撫北站等站開通運營，將把撫州文化、生態優勢和資源優勢轉化為經濟優勢，由經濟小市向經濟強市轉變。