去年底，位于主干航道杭申線上的嘉興內河集裝箱碼頭，正式開港運營，這也是省內第一個內河集裝箱碼頭。在這里，外貿集裝箱通過四通八達的內河航道聯(lián)通海港，實現(xiàn)了海河聯(lián)運。今年上半年，僅僅半歲的內河集裝箱碼頭吞吐量超過了兩萬標箱，呈現(xiàn)出進出兩旺的良好發(fā)展態(tài)勢。 
　　在市區(qū)的加西貝拉壓縮機有限公司，工作人員正把一批批壓縮機裝進集裝箱貨車，這些產品將通過內河集裝箱碼頭，直達上海港，實現(xiàn)出口。而在過去，企業(yè)要通過高速公路，長途運輸上百公里，才能把貨物送到上海港。 
　　加西貝拉壓縮機有限公司副總經理 俞曉濤： “我們廠里到七星碼頭大概二十公里，開過去可能二十分鐘就到了。然后七星碼頭的海關、商檢提供服務，然后直接上船，從上海港出口到歐洲了”。 
　　企業(yè)負責人告訴記者，一艘集裝箱貨船的運量，相當于50輛集裝箱卡車，海河聯(lián)運方式大大降低了企業(yè)的物流成本，平均一個集裝箱就能節(jié)省運費上百元。 
　　和加西貝拉一樣，越來越多的企業(yè)正在改走海河聯(lián)運的貿易新通道。今年上半年，嘉興集裝箱碼頭貨物吞吐量超過了兩萬標箱，每個月都在以40%的速度成長。 
　　嘉興內河航運有限公司副經理 趙望焜：“現(xiàn)在進來的貨種是以原材料、廢紙、原木和一些糧食，化工原料，比如說PTA，出口這方面，主要是當?shù)氐耐赓Q企業(yè)出口，有家具，緊固件，還有一些機電產品”。 
　　隨著貿易量的穩(wěn)步增長，內河集裝箱碼頭通往上海港的內支線，也從過去的每兩天開行一個航班，加密到每天兩個固定班次，預計今年內，碼頭吞吐量有望突破六萬標箱。今后，嘉興內河集裝箱碼頭也將成長為浙北地區(qū)最具規(guī)模的內河港口物流基地。（本文來源：中國嘉興）