昨日，武漢長江航運中心大廈在漢口奠基。而這一港航綜合服務大型功能性項目的開工建設(shè)，只是武漢加速邁向長江中游航運中心的步伐之一。

  在陽邏港區(qū)一個倉庫式建筑里，華中地區(qū)唯一的大型集裝箱檢測設(shè)備正等待驗收，并計劃于今年7月下旬啟用。而在不遠處的一個控制室中，通過遠程操作這臺集裝箱“CT機”，海關(guān) -

人員只需要幾分鐘就能完成以前人工至少需一個小時的檢測過程。這樣的舉措讓武漢的航運通關(guān)變得快捷。

  今年以來，多項舉措都顯示出武漢新港的建設(shè)和長江中游水運服務的改善正在提速。6月22日，國內(nèi)最大的內(nèi)河臨港產(chǎn)業(yè)園——華中國際產(chǎn)業(yè)園開建，這里將成為一千多家沿海企業(yè)的轉(zhuǎn)移承接地；7月1日，新的江海直達服務開通，3天從武漢至上海的航運重新班輪化；7月底，武漢新港將整合楊泗港的業(yè)務，變成武漢市唯一的進出口航運港口。

  此外，今年還陸續(xù)開通了直達日本、韓國、東南亞各國及港澳地區(qū)的不定期貨運航線，直達臺灣的貨運航線等國際航線。

  湖北境內(nèi)長江干流全長1038公里，占長江干線通航里程的36%，在沿江各省市中位居第一，武漢港口的作用舉足輕重。2008年5月，湖北省提出建設(shè)武漢新港的重大戰(zhàn)略決策。目前，規(guī)劃港口岸線627公里，港區(qū)及腹地面積9300平方公里，以武漢新港范圍為中心的水運航線輻射長江中游大部分地區(qū)。

  根據(jù)規(guī)劃，在“十二五”期間，武漢新港計劃完成投資逾千億。到2020年，武漢新港的貨物吞吐量將達到2.1億噸，集裝箱吞吐量將達到380萬標箱，2030年則將分別達到3.5億噸和1000萬標箱。隨著規(guī)劃中“一個新港商務區(qū)、兩個集裝箱核心港、五座臨港新城、十二個臨港產(chǎn)業(yè)園”的陸續(xù)建設(shè)，武漢新港也正成為西承重慶，東連上海的現(xiàn)代港、國際港、樞紐港。