今年6月1日起，貴州省取消了73條二級(jí)公路169個(gè)收費(fèi)站點(diǎn)，至今已一個(gè)多月。近日，本報(bào)106582999互動(dòng)平臺(tái)收到了很多讀者的反映，收費(fèi)站取消以后，大大減輕了車主通行的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，但同時(shí)路上車輛明顯增多，尤其是重型貨車…… 
　　普遍反映 
　　運(yùn)輸成本降低 
　　交通優(yōu)勢(shì)凸顯 
　　“取消了過路費(fèi)，這讓我們受益良多。”這是采訪中，記者聽到的最多的一句話。王先生說，每次從貴陽(yáng)回老家，行經(jīng)貴畢公路，他開的小轎車僅貴畢路的通行費(fèi)來回就需要320元。原來每月回一次，現(xiàn)在每周回一次。 
　　一位經(jīng)營(yíng)貴陽(yáng)至畢節(jié)客運(yùn)線路的司機(jī)算了一下賬，收費(fèi)站撤銷之后，他的車僅通行費(fèi)一項(xiàng)，一個(gè)月節(jié)約五六千元。他說，“收費(fèi)站撤銷后，企業(yè)運(yùn)輸成本降低，如果有新政策就相關(guān)線路票價(jià)作出調(diào)整，我們會(huì)立即執(zhí)行。” 
　　不僅如此，政府還貸二級(jí)公路取消收費(fèi)后，對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展大有好處。比方說，貴畢路沿線一些村鎮(zhèn)以前因?yàn)橛惺召M(fèi)站，來回要收過路費(fèi)，所以鎮(zhèn)上的人能不開車出去就不出去，外面的人能不開車進(jìn)來就不進(jìn)來，嚴(yán)重影響到整個(gè)鎮(zhèn)的發(fā)展。收費(fèi)取消后，整個(gè)鎮(zhèn)的交通優(yōu)勢(shì)立即發(fā)揮出來，不少開始做起運(yùn)輸生意。 
　　讀者聲音 通行車輛增多 路面負(fù)擔(dān)加重 
　　收費(fèi)站取消后，二級(jí)公路的車流量大增，道路負(fù)擔(dān)加重，一些問題需要重視。 
　　讀者湯先生告訴記者，由于工作關(guān)系，每周都要從黔西到貴陽(yáng)三四次，他告訴記者，自從取消收費(fèi)以后，貴畢路上的車明顯增多，尤其是下午3點(diǎn)到8點(diǎn)，這個(gè)時(shí)段一些重型大貨車紛紛開上了高速路，每次上高速，都要在這些大貨車中穿行。沒有取消收費(fèi)以前，很多大貨車為了節(jié)約過路費(fèi)，都會(huì)選擇跑老路，現(xiàn)在這些車輛改從貴畢路通行。重型大貨車多了，道路自然也就比以前易損壞。 
　　湯先生說：“貴畢路取消收費(fèi)以后，我們很高興，往返可以節(jié)約60元過路費(fèi)，但是現(xiàn)在車太多、路受損，我跑一趟貴陽(yáng)，要比以前多花20分鐘。” 
　　取消收費(fèi)以后，楊小姐從貴開路跑過兩次。她告訴記者，6月17日，她剛一開上高速路，自己就感到有些害怕，高速路上的摩托車比平時(shí)多了很多，農(nóng)用車也開上了高速路，自己錯(cuò)車和超車都要特別注意。 
　　記者體驗(yàn) 跑完同樣路程 行車時(shí)間增加 
　　為了檢驗(yàn)部分駕駛員的說法，6月24日下午17時(shí)，記者駕車從三橋駛?cè)胭F遵高速公路，過扎佐收費(fèi)站后，便進(jìn)入貴畢高等級(jí)公路（以下簡(jiǎn)稱貴畢路），該路段為雙車道，中間沒有隔離帶，記者發(fā)現(xiàn)貴畢路車流量很大，不時(shí)有摩托車和農(nóng)用車。記者將車停靠在休息區(qū)，不到十分鐘，通過的摩托車、農(nóng)用車超過了20輛，而通過的所有車輛中，一半以上為重型貨車。 
　　行至六廣河大橋時(shí)，記者看到路邊多了一排水果攤，道路兩邊停滿車輛，小販還和過往司機(jī)做生意，這里儼然成一個(gè)小型“農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)”。從這里經(jīng)過，不得不將速度放慢，從貴陽(yáng)到黔西，除個(gè)別地段限速40碼，一路上速度均保持在80碼左右，到達(dá)黔西境內(nèi)時(shí)，已是晚上19時(shí)25分，比預(yù)計(jì)時(shí)間超出20分鐘。 
　　官方表態(tài) 
　　針對(duì)取消收費(fèi)后出現(xiàn)的新情況，省公路局宣教處負(fù)責(zé)人表示，收費(fèi)取消后，公路的后期管理與維護(hù)確實(shí)面臨一些挑戰(zhàn)。省公路局會(huì)重視記者反映的情況，經(jīng)過了解和研究后，再采取相應(yīng)的措施。 
　　省交通廳法規(guī)處方處長(zhǎng)表示，前些年，取消收費(fèi)的多是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，對(duì)于后續(xù)管理的資金問題，地方政府投入較大。而貴州的情況與這些省份不同，二級(jí)公路分配到下屬縣市管理，沒有了收費(fèi)，資金壓力肯定不小。貴州省將進(jìn)一步加強(qiáng)二級(jí)公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)，同時(shí)加大對(duì)超限、超載的治理，加強(qiáng)路政管理，提高公路的服務(wù)功能。 
　　網(wǎng)友點(diǎn)評(píng) 
　　網(wǎng)友“奇奇怪怪”：以前收費(fèi)，部分路面都存在破損現(xiàn)象，現(xiàn)在不收費(fèi)了，道路養(yǎng)護(hù)由哪里負(fù)責(zé)來修？相應(yīng)資金有保障嗎？另外，不少二級(jí)公路都連接著鄉(xiāng)鎮(zhèn)居住集中區(qū)，周邊的居民把摩托車、農(nóng)用車開上了路，如何確保道路的交通秩序和行車安全？ 
　　網(wǎng)友“上下左右”：二級(jí)公路收費(fèi)取消，肯定是惠民之舉，但如果后期管理跟不上，道路又破又爛，行車速度大大下降，行車安全隱患增加，那真有種得不償失的感覺。其他省市有過這種先例，要引以為戒，對(duì)二級(jí)公路的管理和維護(hù)，任重道遠(yuǎn)。