6月30日，歷經(jīng)5年建設(shè)，總投資95.3億的山東高速膠洲灣大橋全線通車,拉開了青島市這座地標(biāo)性建筑造福人類的序幕。 
　　山東省委書記、省人大常委會主任姜異康，省委副書記、省長姜大明，北海艦隊(duì)政委王登平，山東省委常委、副省長王軍民，山東省委常委、秘書長王敏，山東省委常委、青島市委書記李群，青島市委副書記、市長夏耕等出席了開通典禮，山東高速集團(tuán)董事長孫亮，青島市委書記李群在通車儀式上發(fā)表致詞，山東省政府姜異康省長宣布山東高速膠洲灣大橋通車，山東省省委副書記、省長姜大明，北海艦隊(duì)政委王登平，山東省委常委、副省長王軍民，山東省委常委、秘書長王敏，山東省委常委、青島市委書記李群，青島市委副書記、市長夏耕等出席了開通典禮。 
　　山東高速膠洲灣大橋是我國目前國有獨(dú)資單一企業(yè)投資建設(shè)的最大規(guī)模的交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，是我國北方冰凍海域首座特大型橋梁集群工程，是國道主干線青島至蘭州高速公路的起點(diǎn)段，是青島市規(guī)劃的東西跨海通道“一路、一橋、一隧”中的“一橋”，加上引橋和連接線，全長41.58km，為目前世界第一跨海大橋。 
　　大橋從1993年4月開始規(guī)劃研究，經(jīng)歷了規(guī)劃、預(yù)可、工可、初設(shè)、施工圖設(shè)計(jì)和招投標(biāo)等階段，至開工歷時13年零8個月。大橋起于青島市區(qū)，橫跨膠州灣，止于黃島，與青島至蘭州高速公路順接。大橋?yàn)殡p向六車道高速公路兼城市快速八車道，橋梁寬度35米，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期100年。大橋受環(huán)保、通航、航空、氣候、水文、地形和地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件的制約，建設(shè)條件復(fù)雜、工程技術(shù)難度大，有多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新課題有待攻關(guān)。大橋所處海域海鹽量高、對結(jié)構(gòu)耐久性有較高要求，環(huán)保要求很高；處于冰凍海域，年平均天然凍融循環(huán)次數(shù)為40～52次，處在寬淺海域上，長大海上橋梁施工方案和工藝的選擇存在諸多困難。山東高速膠洲灣大橋指揮部先后組織了近百位兩院院士、長江學(xué)者在內(nèi)的中外橋梁專家參與大橋建設(shè)論證，確保了大橋工程的順利進(jìn)展。 
　　據(jù)悉大橋高端技術(shù)課題多達(dá)45項(xiàng)，創(chuàng)造了7項(xiàng)中處橋梁建設(shè)記錄，其中“水下無封底混凝土套箱關(guān)鍵”成功破解了海上水下承臺施工、防腐蝕、防撞擊等問題，并獲得公路交通行業(yè)最高科技獎項(xiàng)中國公路科學(xué)技術(shù)獎特等獎。 
　　大橋的貫通將成為山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)及青島市“環(huán)灣保護(hù)、擁灣發(fā)展”戰(zhàn)略中的重要交通樞紐，將縮短青島至黃島間路程近30公里，大大緩解超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)多年的環(huán)膠州灣高速公路的交通壓力，進(jìn)一步完善青島市東西跨海交通聯(lián)系，擴(kuò)大青島市城市骨架，縮小青島、紅島、黃島的時空距離。山東高速膠洲灣大橋建成后將進(jìn)一步奠定青島在山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的龍頭地位，為該區(qū)的發(fā)展起到了很好的以海帶陸、以陸促海、內(nèi)外聯(lián)動的促進(jìn)作用。 
　　作為全國重要的沿海開放城市，青島的發(fā)展向世界展示山東乃至中國的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和城市發(fā)展水平。在《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》區(qū)域布局上，構(gòu)建以青島為龍頭，煙臺、濰坊、威海等沿海城市為骨干的膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的宏偉藍(lán)圖，青島具有國際競爭力，物流方面也是山東經(jīng)濟(jì)的重頭戲，形成了以青島港為核心的東北亞國際航運(yùn)綜合樞紐。 
　　青島跨海大橋建成后，能夠有效地增加前灣港、黃島油港和薛家島港的業(yè)務(wù)量，使青島老港、油港、前灣港連為一個整體，加強(qiáng)三港間的協(xié)作，更好地發(fā)揮港口的整體效益，尤其是解決了青島港陸路集疏運(yùn)能力的問題，更好地發(fā)揮港口整體作用，提高經(jīng)濟(jì)效益。