“從今年4月初接手公司以來，經營情況比較一般，沒有想象中的好。”7月15日，河南省洛陽宜陽中通快遞分公司(以下簡稱“宜陽中通”)經理范永民接受《中國企業報》記者采訪時說，公司正在彌補前任業主所造成的市場不利影響。

　　范永民指的是，4月份以前，宜陽中通由于 -

經營手續不完善，被國家郵政局取締了經營資質，導致公司業務單部分流失。

　　6月22日，國家郵政局公布“第二階段快遞市場專項執法檢查活動”名單，包括宜陽中通在內的56家快遞公司被查處并取締了經營資格。

　　7月13日，國家郵政局的公布數據顯示，今年上半年，國家郵政局和各地郵政管理部門加大對快遞企業的檢查力度，取締未經許可經營快遞業務的企業73家。

　　投資3萬即可加盟

　　在新一輪電子商務熱潮的帶動下，快遞業似乎進入了“第二春”。

　　正因如此，范永民看好快遞業的發展前景，決定加盟一家品牌企業。范永民告訴記者，4月初的時候加盟了中通快遞洛陽分公司。

　　為何公司名列取締名單?

　　范永民說：“由于國家郵政局第二階段專項執法檢查活動是在今年3月初至4月底展開的，當時查到宜陽中通，由于不符合資質，被取締，而我是在他們被取締之后再加盟經營的。”

　　范永民告訴記者，加盟中通快遞費用大約3到4萬元，再加上1萬元的保證金，在取得相關資質后，公司便可以投入運營了。

　　所謂資質，指的是國家郵政局于2009年頒布實施的《快遞業務經營許可管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。

　　《辦法》規定，經營快遞業務必須申請郵政管理部門頒發的《快遞業務經營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關部門的監督管理。此前已經從事快遞業務的企業，應在一年內取得快遞業務經營許可。

　　值得注意的是，除了滿足相關的硬件條件外，“辦法”規定，經營同城快遞業務的快遞業務員中具備初級以上資格的不低于30%，經營省內異地快遞業務的，快遞業務員中具備初級以上資格的不低于40%。

　　范永民告訴記者，6月初，他剛剛通過了《快遞業務員國家職業技能標準》資格考試，已經符合了《辦法》的相關規定。

　　而在河南，與范永民有同樣遭遇的還有楊宇航。河南孟津縣的楊宇航選擇加盟的同樣是中通快遞。

　　“目前公司的業務都停滯了，新的經營資格證還沒發下來，只能再等等看。”楊宇航說，他的投資在5萬元左右，日常有5名工作人員。

　　楊宇航說：“由于受到地域的限制，縣城又沒有一些大的企業，公司此前的經營效益一般。”

　　“從今年4月初接手公司以來，經營情況比較一般，沒有想象中的好。”7月15日，河南省洛陽宜陽中通快遞分公司(以下簡稱“宜陽中通”)經理范永民接受《中國企業報》記者采訪時說，公司正在彌補前任業主所造成的市場不利影響。

　　范永民指的是，4月份以前，宜陽中通由于經營手續不完善，被國家郵政局取締了經營資質，導致公司業務單部分流失。

　　6月22日，國家郵政局公布“第二階段快遞市場專項執法檢查活動”名單，包括宜陽中通在內的56家快遞公司被查處并取締了經營資格。

　　7月13日，國家郵政局的公布數據顯示，今年上半年，國家郵政局和各地郵政管理部門加大對快遞企業的檢查力度，取締未經許可經營快遞業務的企業73家。

　　投資3萬即可加盟

　　在新一輪電子商務熱潮的帶動下，快遞業似乎進入了“第二春”。

　　正因如此，范永民看好快遞業的發展前景，決定加盟一家品牌企業。范永民告訴記者，4月初的時候加盟了中通快遞洛陽分公司。

　　為何公司名列取締名單?

　　范永民說：“由于國家郵政局第二階段專項執法檢查活動是在今年3月初至4月底展開的，當時查到宜陽中通，由于不符合資質，被取締，而我是在他們被取締之后再加盟經營的。”

　　范永民告訴記者，加盟中通快遞費用大約3到4萬元，再加上1萬元的保證金，在取得相關資質后，公司便可以投入運營了。

　　所謂資質，指的是國家郵政局于2009年頒布實施的《快遞業務經營許可管理辦法》(以下簡稱《辦法》)。

　　《辦法》規定，經營快遞業務必須申請郵政管理部門頒發的《快遞業務經營許可證》，并接受郵政管理部門及其他有關部門的監督管理。此前已經從事快遞業務的企業，應在一年內取得快遞業務經營許可。

　　值得注意的是，除了滿足相關的硬件條件外，“辦法”規定，經營同城快遞業務的快遞業務員中具備初級以上資格的不低于30%，經營省內異地快遞業務的，快遞業務員中具備初級以上資格的不低于40%。

　　范永民告訴記者，6月初，他剛剛通過了《快遞業務員國家職業技能標準》資格考試，已經符合了《辦法》的相關規定。

　　而在河南，與范永民有同樣遭遇的還有楊宇航。河南孟津縣的楊宇航選擇加盟的同樣是中通快遞。

　　“目前公司的業務都停滯了，新的經營資格證還沒發下來，只能再等等看。”楊宇航說，他的投資在5萬元左右，日常有5名工作人員。

　　楊宇航說：“由于受到地域的限制，縣城又沒有一些大的企業，公司此前的經營效益一般。”

　　郵政既當裁判又當運動員

　　據記者了解，被取締的56家快遞企業，大部分是品牌快遞企業在當地的加盟企業，因未取得《快遞業務經營許可證》而被取締。

　　據業內人士介紹，目前中國快遞業經營模式有直營、加盟和代理三種模式。

　　隨著近年快遞業務的急速增長，大部分快遞公司為迅速拓展服務網點，擴大服務“面積”，大多選擇加盟的方式，加盟者承包分公司，然后再將站點承包給個人。

　　一位業內不愿透露姓名的人告訴記者，加盟和代理模式，在快遞發展的初級階段，確實推動了企業的成長、發展，但是在當前的改革階段，這種模式卻成了絆腳石。

　　“當然，從優勢方面來看，它卻與直營模式反其道而行之。加盟模式在未來一段時間內還將成為行業的主要模式。但是，國內加盟制快遞正在向直營與加盟模式轉變，這不僅是一個趨勢，也是快遞行業順應和實現消費者需求和行業發展要求的必由之路。”他說。

　　河南省許昌市圓通快遞一位工作人員告訴記者，名單中許昌市圓通快遞鄢陵縣分公司是加盟網點，相當于“承包戶”，屬于許昌圓通快遞的一部分。

　　由于眾多品牌民營快遞企業加盟網點越來越多，加盟者經營管理水平參差不齊，導致加盟公司同質化經營和價格戰競爭嚴重，侵犯消費者合法權益的違法行為也逐漸增多，消費者投訴逐年增加。

　　記者在國家郵政局官方網站獲悉，5月份全國消費者申訴5760件，涉及快遞業務問題的5237件，占總申訴量的90.9%。

　　其中，消費者對快遞業務申訴的主要問題是快件延誤、服務態度差、快件丟失及內件短少，占快遞業務有效申訴量的85.6%。

　　除了加盟方式為人所詬病外，有業內人士認為，目前國內郵政行業政企不分，國家郵政局既當運動員又當裁判員，在市場競爭中難以“服眾”。

　　當前從事快遞業的大多是中小企業。僅僅以云南為例，據云南省快遞行業協會統計，該省快遞物流公司大約200家，其中屬于本地開設的公司大多為中小企業，其余大部分是全國性快遞公司的分支機構。

　　正因如此，6月17日，國家郵政局正式在其官方網站上發布了《關于快遞企業兼并重組的指導意見》(以下簡稱《意見》)。

　　《意見》鼓勵加盟模式的快遞企業收權，指出在平等協商、依法合規的基礎上，通過合作、收購、股權置換等形式，強化總部的管理和控制，促進快遞業的兼并重組，旨在5年內培育出一批年收入超百億元、具有較強國際競爭力的大型快遞龍頭企業。

　　事實上，早在《意見》出臺前，國內快遞業已經凸顯洗牌趨勢，例如，阿里巴巴投資星辰急便、海航集團收購天天快遞等等。

　　范永民告訴記者，洗牌對于行業來說是好事，關鍵是在行業環境凈化的基礎上，企業之間不再打價格戰和提高服務質量。

　　而上述人士則告訴記者，洗牌在所難免，但是這種洗牌會先從企業內部開始，尤其是加盟制快遞企業。對于企業的成長預期，行業市場前景廣闊，根本不用擔心。