溫州動車事故發生后，本報記者連夜趕赴溫州現場采訪受傷的寧波旅客。昨天（24日）凌晨至晚上9時，記者還兵分數路，詳實記錄事故發生第二天我市交通窗口緊急疏運旅客情況。 
　　　　凌晨4時 
　　　　30多名旅客順利回家 
　　“盡管接到的旅客只有30多名，但是看到動車平安回來，懸著的心總算放下了�！弊蛱炝璩�4時，寧波公運集團副總經理孫敏釗終于舒了一口氣。在他身后，公運集團緊急調集的10輛駁運大巴正在待命。 
　　7月23日溫州動車事故發生后，市交通運輸委連夜成立臨時應急協調小組，并趕赴鐵路東站，與鐵路東站、城管部門、公交公司協調落實疏運措施，同時緊急啟動了應急響應預案。 
　　根據鐵路部門提供的情況，市交通委組織公路客車、公交車、站際車、旅游車、出租車配合疏運鐵路滯留旅客，公運集團當晚調集了10輛公路客車，次日又調集了45輛作為機動運力；市公交公司組織10輛公交車、10輛旅游車增援東站，加密站際公交線路；公管處加強調度出租車運力到東站區域候客。 
　　截至24日凌晨2：50，緊隨出事動車D3115開往溫州方向的五趟動車均順利折返。共有30多名旅客在寧波東站下客，大部分旅客已在沿途車站下客。 
　　　　上午7時 
　　　　28對列車停運退票3500張 
　　昨天上午7時半不到，記者來到火車寧波東站售票大廳，4個退票窗口前乘客在排隊退票。車站有關工作人員介紹說，前天晚上動車追尾事故發生后，車站就開設了專門退票窗口通宵接受退票。 
　　截至昨天17時，寧波東站停運28對動車，均為福州和廈門方向。另外有19趟動車組列車調整區段，多為上海和杭州方向。昨天，退票數量有3500多張，主要是福州、廈門、上海和杭州方向。 
　　在退票窗口前，記者看到售票員正在辦理的退票以D3219次和D3111次列車為主。這兩趟列車原計劃分別于7時55分和9時33分發車開往廈門和福州南。一大早從慈溪趕來乘坐D3219次列車的王先生，退完票后還在大屏幕前查看列車信息。他說：“本來要到廈門去辦事的，現在肯定要耽誤了，只能換乘汽車�！� 
　　記者在采訪中發現，有許多提早購買了車票的旅客是趕到候車廳時才知道自己搭乘的動車停運了。 
　　在售票窗口，還有不少乘客好不容易排完長隊，卻被告知多趟動車停運，只能悻悻而歸。 
　　上午8時許，寧波東站組織了五六名工作人員來到售票大廳，向乘客發布列車信息，接受乘客詢問。同時，車站廣播也開始滾動播放停運動車車次及退票辦理手續。 
　　　　上午7時半 
　　　　客運中心臨時增加40個班次 
　　上午7時半，記者來到客運中心候車大廳，溫州方向的49號檢票口候車人數還只有20余人，但一個小時后，就增加了一倍多�！白蛱燔囌究土鞴烙嫊�突破一萬人。被動車耽誤的旅客全跑到我們這里來了。”寧波客運中心調度室主任湯繼波告訴記者。 
　　昨天是周日，寧波公運集團臨時召開緊急會議，部署臺州、溫州、廈門方向動車停開后的旅客疏運工作。果然，從早上開始，臺州、溫州方向的旅客一下子多了三成以上，通過協調調度，當天客運中心增開臺州、溫州方向的班線40班，該方向旅客比前一天增加3000人次。 
　　客運中心相關負責人表示，車站方面已做好準備，這幾天將視客流情況安排車次，保證旅客隨到隨走。 
　　　　晚上6時 
　　　　大巴接駁D301次“準通車” 
　　昨天下午，得知D301次動車從杭州準時發車，本報又派出兩名記者及時趕赴火車寧波東站。和上午9時過后的空曠相比，晚上6時的二樓動車候車廳“上座率”已超過一半。大屏幕上顯示的動車列車信息表中，D301、D3115(這兩趟車與23日事故車輛同車次)和D5560為“在此候車”，其余車次仍是紅色的“停運”。 
　　6時10分，D301次列車開始檢票，先后共有20多名乘客檢票進站。四五分鐘后，D3115次列車也開始檢票，進站的乘客只有8人，隨后列車準時抵達，和前面的D301次列車一樣�？�2號站臺。記者在候車廳看到車廂里很空，據估算平均每節車廂的乘客不超過10人。 
　　據了解，自上午D5466次列車發車后到晚上6時前，只有午后D379次一趟動車經停寧波開往臺州。 
　　在售票大廳，24日和25日南下車票已經停售，不過暫時可以買到兩天后也就是26日的預售車票。 
　　今日甬臺溫動車運行情況，請市民隨時關注相關報道和車站公告，以免耽誤行程。本報也將在第一時間通過微博發布最新車次信息，請有出行計劃的市民隨時關注新浪微博“寧波日報經濟新聞部”。