據測算，黑龍江省公路建設3年決戰將直接拉動全省地區生產總值增長1260億元，拉動產出累計4140億元，直接、間接提供就業崗位400余萬個。公路建設為黑龍江構建起縱橫交錯、四通八達、輻射全省、連接周邊的現代化綜合交通網絡，在龍江大地上描繪出一幅壯美畫卷。 
　　2009年4月26日，伊綏高速公路起點，幾十臺筑路機械的轟鳴聲拉開了黑龍江省公路重點工程建設3年決戰的序幕。3年后的今天，黑龍江全省公路總里程達15.5萬公里，其中高速公路通車總里程達到4300公里。金秋的龍江大地，一條條高速公路伸向遠方，帶去強省富民的夢想，見證了黑龍江大交通大發展的奇跡。 
　　　　助力經濟發展騰飛 
　　黑龍江公路建設成果顯著，且直接服務于黑龍江省委、省政府提出的“八大經濟區”、“十大工程”、“十大產業”等發展戰略，為全省經濟社會發展增加新引擎，為黑龍江融入經濟大循環鋪路架橋。 
　　據了解，黑龍江公路3年規劃建設的每一個項目，都與“八大經濟區”建設密切相關。高速公路項目中，服務哈大齊工業走廊建設區10項工程共1058公里；服務東部煤電化基地建設區11項工程共1717公里；服務東北亞經濟貿易開發區5項工程共957公里；服務大小興安嶺生態功能保護區6項工程共1164公里；服務兩大平原農業綜合開發試驗區17項工程共2618公里；服務北國風光特色旅游開發區28項工程共4086公里；服務哈牡綏東對俄貿易加工區10項工程共1416公里；服務高新科技產業集中開發區14項工程共2242公里。 
　　今年交工的鶴大高速公路、綏牡高速公路、寧復高速公路極大地改善了牡丹江的經濟環境，促進了工業園區和物流業的加快發展。據牡丹江市委書記張晶川介紹，得益于公路建設3年決戰，牡丹江工業園區建設突飛猛進，已有600多個項目入駐，投資額達240多億元，并且這些項目基本上都分布在高速公路的沿線。張晶川舉了一個例子，依路興建的寧安豐源果菜批發城，將綏芬河的口岸功能向腹地延伸，讓內陸的縣份具有邊境線的開放功能，在促進物流等產業發展的同時，助力老百姓增收致富。 
　　3年決戰中，黑龍江省交通運輸廳為支持地方發展，圍繞特色經濟修建了各具特色的高速公路。如為油田建設修建的大廣高速、為千億斤糧食產能工程修建的三江高速、為礦產資源綜合開發區修建的依七高速、為東部煤電化基地修建的雞虎高速等，都為全省經濟社會發展打通了快車道。 
　　　　推動區域統籌協調 
　　3年決戰讓齊齊哈爾這座黑龍江第二大城市結束了不通高速公路的歷史，大齊、齊泰、齊嫩、齊甘4條高速公路，形成了以齊齊哈爾為中心的黑龍江西部地區米字型公路網，讓齊齊哈爾的區域中心城市地位得到鞏固。3座跨江大橋促進了兩岸繁榮，新修的農村公路也達到了16000多公里，齊齊哈爾市到下轄各縣、鄉乃至各村都十分便捷，形成了以高速公路為骨架、密集完備的公路網。 
　　齊齊哈爾市委書記韓冬炎介紹說，公路建設等級的提高，對增強城市發展吸引力，統籌城鄉發展的作用不可估量。齊齊哈爾市近兩年引進新能源汽車項目、一拖東方紅產業園項目、中糧集團60萬噸玉米深加工項目等超10億元的大項目時，都將具備高等級公路作為要素條件招商引資。借助當前公路建設的成果，齊齊哈爾市正在謀劃實施綜合物流產業園區、扎龍旅游綜合開發、城市綜合改造等大項目，大交通作用功不可沒。 
　　綏濱縣與富錦市只有一江之隔，兩座縣城直線距離不足5公里，可以往因為江上沒有橋，也不通鐵路，走公路要繞行400公里，兩地百姓往來十分不便。富綏大橋提前一年通車，讓這對隔江相望的姊妹城牽手相約，綏濱到哈爾濱的車程也縮短至3個小時。鶴崗市副市長楊賀新說，大橋建成后，綏濱縣和江南江北糧菜可以同質同價，還將對三江平原的人員、物資流通、產業流通起到積極推動作用，促進邊境地區貿易往來，使兩縣區位優勢日益凸顯。 
　　　　打造觀光旅游坦途 
　　按照科學發展觀的要求，黑龍江公路建設堅持環境保護、可持續發展，為了最大限度地節約資源，在設計上盡量利用舊路改擴建，比全部開新線少占地4000公頃。伊綏高速公路建設之初，指揮部派人穿越原始森林，沿路尋找珍貴樹種，給817棵大樹編號，系上紅絲帶，建立檔案，盡力保護這些珍貴的自然遺產。在邊坡防護的設計上，按照曲線審美、自然流暢的要求，與周邊地勢融為一體。在路線設計上，為保留珍貴樹種群落，采用多處分離式斷面，讓行車人體會“車在林中走，人在畫中行”的意境。 
　　在設計理念上，3年決戰項目向國內外一流水平看齊，實現“一路一景觀”、“一路一風格”。綏牡高速公路地處張廣才嶺的余脈，建設者努力把這條路打造成全省最美的旅游公路，全線設了十里白樺、紅南山景觀等如同港灣一般的休閑帶。 
　　建設環保路、景觀路是3年決戰項目始終堅守的發展理念。附屬工程、綠化工程高起點規劃、高質量施工、高標準管理，既為公路增添亮麗的風景，又突出人性化和服務功能。在造價控制上，靠科學的設計、嚴格的管理、思路的創新，保證了科學合理的造價。3年決戰高速公路項目平均每公里造價2400萬元，遠低于全國平均水平，不僅讓觀光旅游一路好風景，還助力旅游名鎮建設，打造了黑瞎子島、亞布力等旅游名鎮公路13項工程共555公里。 
　　　　方便群眾順暢出行 
　　公路建設3年決戰啟動以來，初步形成了農村公路網，實現了鄉鎮和具備條件的行政村通水泥(瀝青)路面，行政村客運班車通達率達到99%以上。為便于沿線百姓出行，在建設高速公路的同時，黑龍江相應建設了高速公路輔道1830公里、支線及連接線工程305條共730公里、分離立交橋854座，其中跨公路橋788座、跨鐵路橋66座、人行天橋257座、通道涵526道。 
　　鶴大項目改擴建里程共330公里，沿線有4市、5縣、7區，共37個鄉鎮、1個林場和1個農場。 
　　為了方便百姓出行，在項目輔道建設上做到了“五進”：輔道進企業、進廠礦，服務鄉鎮區域經濟發展；進農場，滿足農民生產作業出行；進林區，確保林區育林、生產及防火需求；進村屯，方便沿線百姓出行和生產作業；進景區，服務地方旅游發展。3年決戰6萬公路農村公路建設，受益人口近2000萬。公路通暢使人口流動加速，助推商業繁榮，帶動了農村發展，農民人均收入比往年多增兩個百分點。 
　　據測算，黑龍江公路建設3年決戰將直接拉動全省地區生產總值增長1260億元，拉動產出累計4140億元，直接、間接提供就業崗位400余萬個，使黑龍江構建起縱橫交錯、四通八達、輻射全省、連接周邊的現代化綜合交通網絡，形成了對內大循環、對外大開放的交通大格局，為龍江經濟社會好發展、快發展、大發展架起騰飛的橋梁，在龍江大地上描繪出一幅壯美畫卷。