作為一種生產(chǎn)工具，什么樣的輕卡能幫助用戶持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值？這一次，講述故事的不再是輕卡生產(chǎn)企業(yè)，而是來自不同行業(yè)、不同用車需求的運(yùn)輸企業(yè)！9月開始到10月份，開瑞綠卡在國(guó)內(nèi)展開了大規(guī)模的用戶提車體驗(yàn)活動(dòng)，包括快遞公司、蔬菜運(yùn)輸者、糧食運(yùn)輸者等來自不同領(lǐng)域的客戶，將通過實(shí)車營(yíng)運(yùn)，自己講述開瑞綠卡的造富潛能。
后發(fā)制人，開瑞綠卡打造行業(yè)領(lǐng)先的軟硬件配置
自今年首次亮相，越來越多的業(yè)內(nèi)人士關(guān)注到開瑞綠卡頂級(jí)的配置：輕卡市場(chǎng)唯一的四輪盤剎車型，ABS+EBD安全配置，第一款采用Can總線技術(shù)可實(shí)現(xiàn)人車對(duì)話與智能管理的輕卡……
隨著京城市內(nèi)貨運(yùn)量的增加，交通管理部門對(duì)輕卡的安全性、環(huán)保性、節(jié)能性等都提出了更高的要求，并制定了全新的標(biāo)準(zhǔn)。在5月北京城市運(yùn)輸車輛地方標(biāo)準(zhǔn)解讀會(huì)上，開瑞綠卡成為唯一一款符合北京新的地方標(biāo)準(zhǔn)的輕卡車型。
有分析者認(rèn)為，與慶鈴、福田、江鈴、東風(fēng)等輕卡市場(chǎng)的主導(dǎo)品牌不同，開瑞作為輕卡市場(chǎng)的新軍，在產(chǎn)品創(chuàng)新上完全不用考慮對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品的影響，也因此能迅速推出更高端配置的車型與產(chǎn)品。
高配==高價(jià)值創(chuàng)造能力？讓用戶自己說話！
雖然卓越的產(chǎn)品足夠吸引眼球，但開瑞綠卡也同時(shí)遭遇了任何高端產(chǎn)品上市后都會(huì)面臨的同一種壓力：市場(chǎng)需要這么好的東西嗎？
對(duì)此，開瑞綠卡也有著清醒的認(rèn)識(shí)：“開瑞綠卡面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力，不是來自于產(chǎn)品性能，而是持續(xù)造富能力。輕卡的天職是運(yùn)輸，有著各種頂級(jí)配置的開瑞綠卡，能否在運(yùn)輸過程中為用戶持續(xù)創(chuàng)造更大的價(jià)值？實(shí)現(xiàn)更高的產(chǎn)出？”
顯然，開瑞需要解答這一問題。
但這一次回答的權(quán)利，開瑞卻托付給了自己的用戶：每一個(gè)來自不同行業(yè)、有著不同運(yùn)輸需求的提車體驗(yàn)用戶，都將在全透明的體驗(yàn)測(cè)試中，給出自己真實(shí)的結(jié)論：開瑞綠卡是否真的物超所值？
值得關(guān)注的是，這些用戶所用的輕卡，不乏600P這樣當(dāng)前具有業(yè)內(nèi)主導(dǎo)地位的車型。不同路況、城市的不同測(cè)試環(huán)境下，開瑞綠卡能否證明自己比主流輕卡更具有價(jià)值，盈利能力更強(qiáng)？用戶會(huì)給出什么樣的最終答案？我們都將拭目以待。
