2011年12月9日凌晨，隨著歡快的汽笛聲，一列由33個(gè)車皮組成，滿載1980多噸的化肥專列，駛?cè)胪ㄟ|金港國(guó)際物流園，這標(biāo)志著“沈陽(yáng)鐵路局通遼西物流基地”正式落地生根，金港國(guó)際物流園化肥中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)配送業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)。沈陽(yáng)鐵路局與通遼金港國(guó)際物流園牽手打造“通遼西物流基地”，使通遼物流業(yè)發(fā)展增加了一個(gè)強(qiáng)有力的引擎。
　　“沈陽(yáng)鐵路局通遼西物流基地”落戶金港國(guó)際物流園，只不過(guò)是沈陽(yáng)鐵路局給力通遼物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展這部交響曲的一個(gè)節(jié)拍。“十一五”以來(lái)，沈陽(yáng)鐵路局本著實(shí)現(xiàn)鐵路和地方雙贏的發(fā)展理念，依托通遼的區(qū)位、資源和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，攜手地方政府和企業(yè)，大踏步地進(jìn)軍物流產(chǎn)業(yè)，在通遼物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上寫下了一曲曲恢弘的樂(lè)章。
　　沈陽(yáng)鐵路局和通遼市政府積極爭(zhēng)取，“十一五”期間，國(guó)家在振興東北老工業(yè)基地規(guī)劃中，將通遼列為與沈陽(yáng)、長(zhǎng)春、哈爾濱三個(gè)省會(huì)城市并列的區(qū)域物流中心，奠定了通遼在東北物流業(yè)格局中的地位。
　　沈陽(yáng)鐵路局與霍林郭勒市合建煤炭物流園區(qū)，開中國(guó)鐵路“萬(wàn)噸大列”運(yùn)煤之先河；支持通遼經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)煤炭物流園區(qū)，實(shí)施“西煤東運(yùn)、北煤南發(fā)”戰(zhàn)略。經(jīng)過(guò)幾年的建設(shè)，通遼已成為以通霍線為大動(dòng)脈，以霍林郭勒、通遼經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)兩個(gè)煤炭物流園區(qū)為節(jié)點(diǎn)的蒙東乃至東北地區(qū)的煤炭集散中心。
　　沈陽(yáng)鐵路局、通遼經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、營(yíng)口港務(wù)局集團(tuán)有限公司合作，投資1.19億元，建起了占地340畝，擁有2條1050集裝箱用鐵路專用線、17萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)站、4500平方辦公商檢樓和3萬(wàn)平方米的生活附屬設(shè)施的通遼內(nèi)陸港。通遼內(nèi)陸港實(shí)行商檢、海關(guān)、工商、稅務(wù)等單位協(xié)同工作，滿足了通遼及周邊地區(qū)對(duì)集裝箱到發(fā)、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)轉(zhuǎn)的需求。通過(guò)公鐵牽手，海鐵聯(lián)運(yùn)，使通遼成為東北唯一一個(gè)無(wú)海有港，“通關(guān)達(dá)海”的內(nèi)陸口岸城市。
　　金港國(guó)際物流園、通遼集裝箱中轉(zhuǎn)站、通遼經(jīng)技術(shù)開發(fā)區(qū)木材市場(chǎng)、通遼糧食交易中心——通遼每一個(gè)大型物流項(xiàng)目都有沈陽(yáng)鐵路局給力的身影。
　　茫茫大草原，火車?yán)�著物流跑。通遼的物流業(yè)以高鐵的速度前行。(首席記者郝文秀 通訊員張鳴)