1月8日上午，隨著霞凝新貨場投入使用，長沙鐵路新北站正式開通運營。 　　長沙鐵路新北站是長沙鐵路南北站遷建項目的重要組成部分，包括撈刀河站改建工程和霞凝站新建貨場工程兩大部分。投資為12.6億元，加上南北站遷建工程配套項目、火車北站棚改等，總投資38.6億元。長沙鐵路新北站撈刀河站改建工程京廣雙線改線長度共8.2公里，石長雙線改線長共2.6公里，車站設到發線9條（含正線），牽出線2條，另新建撈霞聯絡線3.4公里等。霞凝站新建貨場運量按2000萬噸規模規劃，年吞吐能力將達到原火車南、北貨站的4倍。近期按500萬噸設計、建設。車站增設到發線2條，調車線4條，貨場按5束10線的規劃總體規劃，近期設3束5線。目前，撈刀河、霞凝兩站分別完成撥接，撈霞新站場改擴建基本完成建設任務，通過靜態、動態、初步驗收，具備開通條件。原南貨站已于2007年10月關閉、拆除，老北站計劃于今年5月前搬遷完畢并停運。屆時，芙蓉路上因火車通過而暫時阻斷交通的局面將徹底結束，“水陸空鐵管”構建大平臺將在城北全面提速湖南物流產業，成為湖南外向型經濟橋頭堡。
　　據了解，長沙原火車南、北貨站分別于1934和1911年建成，隨著城市的拓展，原本處于城市外圍的火車南、北貨站地帶變成繁華的中心區域，給城市建設、交通安全、人居環境、安全生產帶來諸多問題，阻礙了城市規劃的實施和鐵路自身的發展。本世紀初，長沙市將南北貨站遷建列入議事日程，規劃整體搬遷火車南、北貨站至撈霞地區。
　　長沙鐵路新北站建設項目于2008年10月16日開工，經過3年多的奮戰，繼去年撈刀河站，霞凝站改、擴（建）工程正線竣工通車后，霞凝新貨場于今天正式開通運營。至此，長沙鐵路新北站全面建成并投入使用。長沙鐵路新北站的開通運營意味著水運、公路運輸、空運、鐵路運輸、管道運輸五元化立體交通物流格局形成，奠定了金霞中部物流大樞紐的格局。